1795 都是…出来的

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在硬件方面，特斯拉车身和动力系统，已经有了自己的技术底蕴，电池方面也在大力研发出了全新的无极耳式电池，只不过还不太成熟，不能大面积推广商用。

不过相信在不就的将来，这种新电池就可以上市了，到那个时候特斯拉的续航里程，就真的可以做到800-1000公里了。

而在软件方面，马斯克也在偷偷编译适合特斯拉使用的车载操作平台，像什么无人驾驶，其实不过是这个平台技术里面的一个分支而已。

另外辅助体系方面，他还发射了星链，同时也开发到了人机结合的脑机。

一旦这些技术成熟，并且并联，那么不夸张的说，一个全新化的智能化时代即将到来。

那时候的特斯拉，将又会是一个划时代的爱疯4同级别的产品。

可以说，虽然我们选对了路线，但在未来的十年到五十年的时间里，我们依旧会是一个跟随者。

可关键问题就是，这期间又是鹰酱给我们送上了一次大助攻！

原本我们的H公司，卖手机卖的好好的，也没什么心思去搞智能车研发的。

可就是这个时候，鹰酱却觉得H公司研发的5G，还有他们在芯片方面的突破，动了他们的蛋糕。

于是就Ban了H公司的芯片供应，让H公司没有芯片可用，也没有手机可******的H公司不得想尽办法来自救。

而思来想去，也想不出什么新出炉的H公司，只能跟随大时代的潮流，迷迷糊糊的走进了新能源车这个热风口的时代。

与此同时还要感谢的是来自谷歌公司的一纸禁令，禁止了H公司使用他们的系统。

这就逼的H公司不得搞起了自己的系统研发，尽管在一片冷嘲热讽当中，他们的HOS终于是搞出来了。

而且一出手，还是手机电脑互联的那种。

尽管这种系统出现之后，有无数人对这种系统是冷嘲热讽。

可肖锋看到那些傻B的冷嘲热讽时，只能是在心里冷笑。

这些人要么是收了钱的坏，要么就是无知无脑的跟风，他们只会说H公司是抄袭扒了皮的安卓而已。

他们只看到了这款系统，在手机上的应用。

却完全没有发现，这其实就是一个从无到有的过程。

他们忽略的是，H公司要想生存下去，他们的系统就绝对不能另辟蹊径，必须要依附于安卓。

否则如果另起炉找，谁还会来做这个开发者？

最关键的是，有了这从无到有的第一步，在将来，即便是进入了汽车智联的时代。

我们也不会再像进入智能手机时代一样，一穷二白，只能看人家米国公司的脸色了。

到时候我们国产汽车品牌，也将会有自己的系统可以选择了。

在这个时代，当国内其他那些互联网造车企业，还有新杀入进来的资本大佬们。

都只盯着特斯拉的自动驾驶，都再通过安卓系统扒皮，然后塞入自己的东西，搞一个不伦不类的自动驾驶操作系统。

就认为这既是未来电动车应该有的样子，浑然不知，这其实不过这所谓的电动车，其实不过才是未来智能终端时代的一个开局的时候。

我们的H公司已经入局，不但开发了自动驾驶系统，甚至也开始布局研发一个适配我们汽车的系统操作平台了。

这一点，我们可以看到很多新闻。

尤其是今年的魔都车展之后，很多人都可以看到，H公司选择了北汽合作，开发了一款电动车。

就搭载了他们的系统，使用了他们的智能驾驶技术。

其实大家看到的是这些，但没看到的却是，H公司已经多次在很多场合都说了。

他们不会局限于一个厂家合作，这背后的意思怎么理解？

他们的雄心是要做将来汽车业界的微软！

大家都可以根据自己的特点，研发自己的车型，把自己喜欢的硬件搭配到一起。

但最终，你们要在车上搭载的却是我们的车载操作系统！！！

其实这到不是H公司太霸道，实在是被逼无奈……

一方面是因为未来数年之内，没有芯片可用，他们没有手机可卖的情况下。

另外一方面是因为，国内这些汽车厂商实在太不争气。

虽然已经入局了新能源车，可他们却大多都很短视。

由此而厂商，最初目的就是为了上市套钱。

有的厂商，是根本就不知道未来新能源车的发展终极方向是什么，认为能搞出自动驾驶，再把电池容量做大，续航做好，就OK了。

至于那些传统汽车厂商，他们甚至连智能化汽车的终极概念都不知道。

而H公司在进入这个领域之后，才发现…

哦！原来以为跨界会很难，可来了之后才发现，原来面对的都特娘的是一群弱鸡啊！