1888 看来还有救

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CC就是这个套路，几乎每年车展上，都会公布一些新的技术。

比如他们最早成精曝光过八缸发动机，还有最早他们自研的V6发动机。

可问题是，发动机模型是有了，可最后你倒是给你的车用上啊？

一直也不拿出来用，这说明什么？

画饼呢呗！

这种噱头拿出来炒一炒，股价倒是上去了，可问题是你不落地，又有个卵用？

早几年的时候，看到那样的新闻，他还会为国产品牌感到高兴。

可是现在，就俩字，呵呵，因为这样的大饼，他见得实在太多了。

老魏这时不由很是尴尬的搓了搓手，也不知该说些什么。

这个肖总真是……犀利……

哈哈，不好糊弄啊！

“不过不管如何，你们总是比那些什么醉美X车的品牌要好多了…”

原本老魏心里都凉凉的，以为这次合作希望不大了呢。

没想到，峰回路转，肖总居然又说起了另外一个车企。

一听到肖总这样说，老魏顿时心里就美滋滋了。

要说在国产自主品牌的圈子里，大家对那个品牌，真是咬牙切齿啊！

那个品牌，十年前的时候，就是圈子里的小老弟。

要啥没啥，就是靠着收购一家外国车企搞出来点动静。

可问题是，你是人家的东家，最后却把自己搞的跟孙子一样。

出了贴钱给他们搞研发，最后还得给人家当带路党。

本来一个垃圾的早该死的品牌，硬生生靠他们带路，又活了下来。

可却成了这个品牌的爹地，这在圈里已经成了笑话。

可这两年，这家车企居然靠着蹭这个外国车企的热度，踩国内的同行又活了过来。

销量还越来越高，甚至超过了CC和BYD这些老牌自主车企。

如果是靠真本事，那大家都要说声佩服。

可你说靠踩低同行来捧高自己，那就有点说不过去了。

可是吧，同行们都对他敢怒不敢言。

为啥呢？就不能多说了，说多了要引来和谐大神的凝视了。

看来肖总虽然不造车，但是对车圈内部的情况却很清楚的嘛！

而且他说这话，那就意味着咱CC还有救啊！

老魏心思又活泛了起来。

肖锋则是笑眯眯，然后笑着对老魏说道。

“其实要说你们的车吧，我觉得现在有这么几个问题。”

“首先就是发动机不太行，而且你们的车子，买过来头三年还确实不错。”

“可是三年一过，旷量就会变大，从而会给人一种开起来松松散散，而且油耗特别高的印象。”

老魏听肖锋这样一说，不由对肖锋竖起了大拇指。

“看来，肖总您是真的懂行啊！”

肖锋这句话，可是一下就说道点子上了。

CC车之所以这么些年了，一直更进一步，但却上不去，这个问题很关键。

说道根子上，还是加工精度不太行。

说到这，就不得不提一句德国车。

大家都知道德系车很牛，尤其是德系车的发动机。

都不说奔驰，宝马这样的高级货，就说大众，他们的发动机技术就能甩了咱们国内自主品牌几条街。

那么这差距到底在哪？

就在这发动机的制造工艺这一块。

尤其是精加工领域。

你比如，一台发动机如果全部打散，那么就能拆下来足足上万个零部件之多。

而德国人对这些零部件的要求是，每一个的加工精度，都要保证能做到0.01微米左右。

这样一来，最后总装之后，整台发动机的公差，也就能控制在0.1-0.2微米左右。

而反观我们的国产发动机，这个公差的范围，可能就是人家的几倍，甚至十几倍。

这样一来，刚开始的三年，还看不出太大的差距。

可是三年一过，以为摩擦，震动，还有零部件老化等等因素。

这公差因为种种因素就会变大，最终导致更大的旷量出来。

而人家的机器，因为公差小，所以旷量变化不大，动力损失不大，油耗也不会升的太高。

而我们国产品牌的发动机就不行了。

而对驾驶员而言，这时就是体现驾驶质感的时候了。

对于那些对驾驶品质要求不高的驾驶员那就无所谓了。

可是对于那些对驾驶品质还是有一定要求的驾驶员而言，这时候国产车和合资车的差距就体现出来了。

所以很多消费者，往往第二辆车就不会在选择国产车，并且还产生对国产车不好印象。