1989 一去不复返了

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其实以前，这家公司，虽然也有点东西，但也主要集中在军工领域。

他最成名的作品就是，当年欧洲的阵风和飓风两款战斗机。

后来上世纪九十年代的时候，才开始转入民用领域。

不过最开始的时候，也就值有一些法国企业在用。

但2000年，兔国加入世贸之后，工业水平开始暴增。

再加上暴涨的工业设计需求，而兔国人又有不信任本国产品的特点。

再加上米国人时不时就卡兔子的脖子，这就给了达索可趁之机。

于是他们在兔国多个领域，砸下重金，开始大力推广他们的工业设计软件。

在大笔砸钱的情况下，很快达索的软件就打开了兔国的市场。

其实说实话，达索的软件并不太好用。

就和法国人设计的汽车一样，为了标新立异，以显示自己和米国产品的不同。

他们经常有一些反人类的设计，工程师们用起来是苦不堪言。

但没办法，那时候的达索便宜，而且也没那么多限制。

可也正是因为兔子工程师的大量使用，使得达索原本并不太丰满的数据库，很快就得到了大量的数据支撑。

而且再后来，他们也会根据兔子方面提出的一些反馈，不断对软件进行优化。

这就让达索很快成长了起来，不但赚到了钱，并且还迅速成为全球前三的工业设计软件巨头。

甚至现在，已经成为仅次于安赛思，比西门子还要强悍一线的，工业设计软件巨头。

这就是咱们兔子经常干的事。

让出市场，培养别家的企业，可惜自己国内的企业，却眼巴巴的只能瞅着，饿着。

而到后来，等到这些国外企业成长起来，并且咱们已经产生对他们的依赖性之后。

人家又可以随意涨价，而且更可恶的是达索工作人员的态度。

但凡和他们打过交道的人都知道，法国佬有多傲慢。

一天上班说是八小时，可实际上能干五个小时就特娘的不错了。

剩下仨小时不是去喝咖啡，就是去抽烟，反正各种花样的划水摸鱼。

然后一年到头各种假期不断，反正一个工程师如果负责和你对接，你就都得按照他的时间表来走。

就比如咱们开发919大客机，其中有很多工件设计，用的就是达索的软件。

可是在设计的过程中，咱们的工程师，就会经常发现达索的软件不太好用。

经常出现BUG，这个时候，咱们就把情况反馈给达索。

可人家的工程师，一天就干那么几个小时，到点就下班，一年还有一个多月的假期。

而且有时候动不动还要罢个工，要求涨工资啥的。

一旦他们那边到底对接工程师歇菜，那你这边的工作进度，就必须放缓。

而且他们那边的工程师摸鱼划水是常态，可咱们这边却不行呀！

因为919可是咱们的大项目，上面和商飞都非常重视。

大家的愿望就是希望能够在最短的时间内，攻克大飞机的技术。

让咱们在飞机这一块，不在被米国和欧洲卡着脖子。

可惜，就是因为用了达索的软件，导致咱们大飞机项目上的工期，出现了大大的延误。

虽然也不知道他们到底是不是故意的，但他们这样的办事态度，还真是很让人恶心的。

有时候咱们这边工程师问一句话，他们那边要半小时，甚至一个小时才能给出回复。

这样的工作效率，真是让咱们工程师不敢苟同，但也很是无语。

可是现在随着星火科技的出现，很多以前达索软件才能完成的设计。

咱们星火的设计软件不但能也能完成，而且还能做得更快，更好。

最关键是这软件里的人工智能系统，还能自动检查你的设计，然后在运算，并且帮助你纠错。

这种人工智能，会根据各种物理学公式，和流体力学的公式，模拟你想要的工件所处的工作环境。

也就是说在CAE这一块，能够做到全方位的拟真，以最严苛的方式来检验你的工件。

保证你把每一个设计做到尽善尽美，这样的软件自然是每个工程师都最喜欢的。

而星火科技这款云平台的出现，不但抢走了大把达索在兔国的客户。

也是让法国人大吃了一惊。

在用以前那种高高在上，施舍的态度去找兔国客户，直接就会吃闭门羹。

甚至搞不好，还会挨揍，这才让法国人缓过劲来。

原来以前那种躺着就能把钱赚了的舒坦日子，是再也一去不复返了。

今后他们要还想在这个行业有口饭吃，那就必须要卷起来。