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在坦克上使用柴油发动机,是从日本和苏联开始的,后来成为了世界主流,成为大多数坦克的首选动力系统。
柴油发动机扭矩大,也确实适用于重型车辆——比如说重型载重卡车,还有坦克这类的武器装备。
融入了罗尔斯·罗伊斯技术的迈巴赫引擎设计组,成功的设计出了一款足以载入史册的强大发动机。
有了这款发动机的支持,虽然虎式坦克的重量已经超过了45吨,可它的越野机动能力,依旧非常强悍。
如此强大的机动能力,代价也不是没有——虎式坦克在油耗方面同样如同猛虎,这种坦克的设计作战半径,只有190公里左右。
虽然说这个数据已经比历史上真的虎式坦克好上不少了,可这个作战半径依旧还是短的让人郁闷。
所以在经过一系列的商讨之后,德国仿造战斗机副油箱的构造原理,给这种坦克的后面,也安装了两个可以抛掉的油箱。
这个全新的设计借鉴的是对手苏联人的T-34坦克上的经典设计,这也证明了德国设计师博采众家之长的新设计理念。
全新的战车在底盘上做足了文章,也让这种全新的坦克拥有了远超这个时代的越野机动能力。
而那个集中了许多新式黑科技的炮塔,也成了虎式坦克最锋利的獠牙——它的出现,标志着新一代主战坦克的问世。
主战坦克这个概念,其实是一大堆的技术进步之后,诞生在未来的一种通用坦克概念。
在复合装甲出现之后,坦克的防护能力大幅度提升,所以坦克可以用较轻的自重,达到重型坦克的防护水平。
因此主战坦克应运而生,用和重型坦克相当的火力,还有强大的机动性,彻底取代了重型坦克,成为了现代坦克家族中的绝对主力。
全新的炮塔也采用了类似复合装甲的设计概念,只不过这种概念很原始——虎式坦克的炮塔外面采用了一些其他材料,最外层还挂着一块外接钢板。
这些外挂的钢板,起到了一部分复合装甲所起到的作用,能够提升一部分防护水平。
类似复合装甲的防护设计让虎式坦克的装甲防护厚度,从110毫米,提升到了150毫米左右。
而在1941年这个时间点上,虎式坦克正面的150毫米厚度钢板防护水平,已经是无法被正面击穿的完美防护了。
虎式坦克的炮塔侧面,还有炮塔后面,都采用了和豹式坦克一样的储物格设计,一方面给炮塔配重,一方面也提高了坦克的装载能力。
车组成员非常欢迎这种设计,他们可以用各种东西装满这些储物格,提升坦克的两侧和后方的防御能力。
和豹式坦克略有不同的是,虎式坦克的车体还有炮塔上面,有一些提前就预留好的挂点。
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