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大千这一次到底赔了多少钱,这是全世界很多媒体都在不断讨论着的问题。
有人说大千这一次赔了2,000亿美元,因为原本的预算就是这么多的嘛!
但是有些人觉得不止,毕竟大千本来所有的换电站都已经建好了,这可是10万个换电站呀,2,000亿美元肯定已经全部花光了。
但现在大千又要将所有的换电站都给拆回去,那又增加了一笔拆卸的费用,怎么着也要个几十亿美元吧!
还有,大千的换电站虽然从头到尾都没有营业,可是大千还是招募了上百万工人进行培训的,听说都上了两个多月的课了,结果全部取消,这肯定又要赔不少钱,所以实际赔偿的应该在2,100亿美元左右。
结果又有人反驳了,他们说这只算了实业上的账,但是却没有算金融上的账,还有一些隐藏的账,比如花旗银行的那个贷款,这难道不要付利息吗?
还有,大千答应了,分5年还清1,000亿美元的投资,那是1,000亿美元就有额外5%的利息,也就是50亿美元呀,这就相当于一家世界500强企业一年的营业额了。
另外,大千这一次的换电站建设可是经历了不少挫折的,可是最终却能够提前完成工期。
这意味着什么?
这显然意味着大千在暗地里面给了不少好处和打点,这些钱不能够写入明处,但是暗地里面总是不少的,所以实际上的损失应该在2,200亿美元左右。
但这还不算,最终有人居然算出了一万亿美元的巨额亏损,根据他们的算法,大千这一次退让,就相当于彻底退出了米国的电动车市场。
而米国是全世界最大的汽车市场,拥有整个汽车市场40%的产值。
大千这么一退,最少未来5年内,电动车是很难再进入米国的。
甚至有可能10年内都不行,而作为几乎彻底垄断电动车核心技术,还有电池产业的大千新能源,这损失就是达到了万亿规模了呀!
反正各种各样的说法都有,但没有一个说法是小于2,000亿美元的,总而言之,大千这一次亏本亏大发了,连带着大千很多已经上市了的子公司的股价,都跌了不少。
甚至还有媒体做出预言,说这将是大千由盛转衰的重要节点。
他们分析的有理有据,说大千在2000年前主要布局的是电子消费品市场,这让大千走向了极盛。
电子消费品市场的总量是有限度的,几乎不可能超越一万亿美元的市场总量。
所以大千在21世纪的第1个10年,重点布局放在了汽车领域,想要通过电动汽车来打通下一个增长点。
这个战略本身是没有任何错误的,而且直到2008年之前都非常的成功,大千的电动车产业和技术已经覆盖了整个欧洲,如果再把米国给拿下,那大千最少到2030年之前,都能够屹立在世界巅峰不倒了。
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