第270章：航母与战列舰

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皇家海军则是延续了日德兰之后的改造思路。

国防军的改造计划则与美国海军接近，国防军的战列舰最老的1艘也是在1919年入役的，改造的力度自然要小的多，各舰吨位均有500～1000吨的增加，对航速的影响不大。

除此之外，在1916年入役的广东级战列巡洋舰的改造工作开展的最快，改造的程度最深，在日德兰海战之后不久，两舰就已经开始了改造工作，在签条约的时候两舰就已经完成了改造，改造后的两舰航速降低至28.3节，标准排水量则突破了3万吨。

而刚刚结束远航，入坞准备修理的河南号战列舰，她也将要迎来自己的改造，而她的姊妹舰河北号在河南号出去浪的时候就已经完成了改造了。

这个改造可以视作第2次改装，也可以视作第1次改装的后续。

河南号的水下防护、火控等已经在建造时和入役后不久都经过了加强——

1922年入役时，河南号标准排水量34700吨，不过入役后的河南号并未离开造船厂，而是立即开始了第1次改造，在1923年改造结束后，其标准排水量上涨至35300吨，航速依然保持在26.5节。

而这1次，河南级的改造主要集中在副炮方面，包括将8座双联装5英寸副炮改装为130mm高平两用炮，并对副炮炮塔进行大修。

同时，河南号还拆除了上面的4英寸高射炮，以4联装40mm高射炮替代。

在改造之后，两艘河南级战列舰就可以与复兴代舰组成快速打击舰队，形成有效威慑，未来泰山代舰也将加入这支快速舰队。

另外，海军内部兴起的“海空作战理论”也对这支舰队的建设形成了1定的影响。

随着鱼雷轰炸机逐渐发展以及俯冲轰炸理论的完善，海军内部1些人对于俯冲轰炸有了比较夸张的推论，因此强调航母与战列舰的配合。

这些人认为，战列舰应当与航母共同行动，以保证舰队的空中安全和侦查。

在这种思想的指导下，海军中逐渐兴起1股小航母论调，这种论调实际上也是基于对条约余额的运用的讨论。

这种小航母有两个方向，第1个方向，视航母为舰队护卫，强调主力舰舰队搭配，航母吨位应对标重巡洋舰等舰艇，航母航速应该比主力舰航速快2～3节。

这样就可以在有限的吨位下保证足够的数量，以服务主力舰队，而且其起辅助作用，自然也不需要考虑最优性能的问题。

第2个，相信航母有独立作战能力，他们则聚焦于增加舰队整体的舰载机携带数量。

而在航速方面，由于航母很容易遭敌军舰艇发现，所以航母必须可以做到高速逃脱，应有高速航行能力，至少对标重巡洋舰。

但是，航母的航速愈高，引擎的空间便愈大，自然也就要占用更多吨位，也就使得航母大小不能过小。

其次是防御能力，大型航母可装设抵御巡洋舰火炮的装甲，甚至设有重巡洋舰级别的8英寸火炮反击，至于小型航母则无可避免较弱。

然而，海军同时要考虑飞行设施问题，通过牺牲防御换取更多机库空间，两艘小型航母的载机量比1艘大型航母多，可更有效运用条约吨位。

这就需要有足够的力量保护航母，而战列舰编队则恰好是这样的力量。

所以，在小航母领域，看起来貌似是战列舰派更能取得胜利。

因此，海军部便提交了关于建造轻型航母的建造计划。

同时，为了兼顾航母派的要求，海军部希望先试造1艘1.4万吨、航速29节的航母，以配入快速打击舰队。

但毫无疑问，海军部的计划1递送至内阁和总参便如泥牛入海，再无踪迹。

半个月后，总参谋部下达了指示，要求舰队航空母舰标准排水量不得低于1万5千吨，航速不得低于30节。

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