285.第285章 5分钟后迫降，这是最后一道鬼门

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第285章 5分钟后迫降，这是最后一道鬼门关！

下一秒。

飞机立即毫无征兆的突然颠簸起来。

而且此次颠簸不但没有征兆，甚至连循序渐进都没有。

飞机瞬间就陷入了重度颠簸之中。

陆轻舟的脸色一下子就变得严肃起来。

这个声音他太熟悉了。

分明就是飞机某个部件突然断裂的声音。

梁栋被吓了一大跳，赶紧扭头看向陆轻舟道，“机长，怎么回事啊？”

本来稍稍恢复正常徐奕辰立即又变身穿山甲。

又将身子蜷缩在座位上。

他现在就跟受惊的小兽一样，不管有什么动静都会变得十分的紧张。

“Wind Shear（风切变警告），Wind Shear（风切变警告）”。

就在这个时候。

飞机遭遇风切变的警报声在驾驶舱内响了起来。

梁栋脸色大变，骂道，“艹这个时候遭遇风切变，这不是屋漏偏逢连夜雨吗？”

陆轻舟立即轻轻拉杆抬头，试图控制住飞机的平衡力。

但是依然没有止住机身的颠簸。

“上调襟翼和副翼度数，下拉降舵.”陆轻舟立即吩咐道。

梁栋手脚并用。

立即执行机长的指令。

但是当他准备上调右边副翼度数的时候，却发现右边副翼根本没有反应。

梁栋立即凑到舷窗往后看。

顿时亡魂大冒。

“尼玛.是飞机右边副翼断了！”

陆轻舟终于知道为什么飞机会毫无征兆就陷入剧烈颠簸之中了。

如果仅仅是风切变的话。

他只需要将机头拉起来，加速逃离就可以了。

事实证明他的这一举动是有效果的。

因为就在他拉起机头之后，驾驶舱内‘Wind Shear（风切变警告）’的警报声就消失了。

但是飞机依然剧烈颠簸。

说明飞机陷入剧烈颠簸的诱因是遭遇风切变。

但是持续颠簸的原因与风切变无关。

是右边副翼断裂引起的。

飞机副翼的作用是控制飞机的平衡性，如果飞机副翼出现故障，很容易让飞机在空中失去平衡，甚至翻滚。

目前8633已经‘摇摇欲坠’。

要是再滚一圈，还不得直接在空中就给散架了？

“机长，怎么办？”梁栋扭头问道。

他已经不记得这是自己今天第几次问‘怎么办’了？

陆轻舟表情不变。

右边副翼断裂完全就在他的意料之中。

因为飞机今天遭了这么多罪，就算现在直接在空中散架陆轻舟都不会觉得意外。

哪家客机在挡风玻璃爆裂的情况下，差点撞山，又被拳头大小的冰雹‘洗礼’，后来更是死亡俯冲和死亡翻滚。

完全是把这架飞机当成战斗机折腾。

不得不说。

空客的质量还是挺能打的。

等等。

空客的质量能打。

那特么挡风玻璃为什么在毫无预兆的情况下突然爆开？

所以这架空客a319客机连续做了这么多高烈度的机动动作，早就对飞机机身造成了极大的伤害。

能坚持到现在没散架，已经是邀天之幸了。

问题是。

飞弩哪个部件断裂不好。

偏偏是副翼断开？

副翼断裂，会极大影响飞机的迫降。

因为在飞机降落的时候，要不停地对飞行姿态和航线进行调整，副翼不可或缺。

更恼火的是。

陆轻舟不知道右边副翼断开会不会引发连锁反应？

要是飞机的其他部件也‘争相效仿’。

还自救个屁。

等死吧！

尤其是起落架。

要是起落架也发生了故障。

那么这架空客a319客机就只能迫降在水面上了。

话说。