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特斯拉刹车失灵,在国外,并不是什么流行的“罪状”,而在国内甚至已经成为了著名的梗。

面对种种安全质疑,特斯拉也确实够“傻”:

普通车企是撒币删帖,花钱洗地宣传,特斯拉则是和当事人对线,即便对簿公堂也在所不惜。

这种“傻”换来的,既有普通民众给特斯拉贴上的傲慢标签,也有一些自媒体落井下石。

据Marketing发布的《汽车行业营销花费榜单》显示,2019年,全球各大车企的营销支出最多的为大众汽车集团(不含奥迪与兰博基尼),营销费用折合人民币约为1620亿元,第二第三分别为本田和戴姆勒。

2021年,蔚来营销费用为68.78亿,理想也达到了34亿元之多。

而2019年,特斯拉的营销费用仅为1.86亿元!

2020年,马斯克表示,既然这点钱搞不好和媒体的关系,那就索性别搞了。

于是,他干脆将公司的公关部门全部解散。

这下媒体和公关公司别说吃肉了,连汤都喝不到。明明按照中国惯例,给媒体人送礼品、发广告就能维护的媒体关系,到了特斯拉这里,硬是被搞得一团糟。

所以你说,特斯拉怎么能不成为众矢之的?

不论特斯拉是否在媒体上遭遇口诛笔伐,至今依然没有一个个案能够坐实特斯拉的“罪名”。

事实上,特斯拉全系车型在全球20多个权威评测机构都拿到了顶级安全认证。Model 3和Model Y更是拿下了全五星安全的评价。

在2012到2021年,特斯拉汽车大约行驶3.38亿公里,仅有1起起火事故的风险;相比之下,美国国家消防协会(NFPA)和美国交通部的数据显示,在美国,车辆每行驶3000余万公里,就有1辆汽车起火。特斯拉起火概率是普通车辆的1/13。

数据显示,每辆特斯拉汽车的研发费用为2984美元( 约合人民币18990元),是汽车产业平均水平的3倍。

在高额研发资金的投入下,特斯拉对先进技术的引入不仅拉动了汽车制造工艺的革新,更是引得一众新能源造车厂商纷纷向其看齐效仿。

在成本的节省上,特斯拉向来是不遗余力的。

这也让特斯拉拥有了一般新能源车企所不曾拥有的降价空间。

特斯拉2022年一季度净利润17.5%。

同期,在中国乃至世界都风头无两的比亚迪净利润则为1.4%,理想汽车-0.11%,蔚来-18.0%。

正是得益于此,特斯拉才有足够的空间可以降价。

对待中国本土的员工,特斯拉给出的待遇也出乎很多人意料之外。

特斯拉为最基础的操作工提供底薪5000+的工资待遇,要求仅仅是初中学历,没有中介,工厂直聘。这样的待遇令国内许多工厂与之相较都黯然失色。可以说是搅了国内招工市场的局。

说了这个故事,远生最后总结道:断人财路,等于杀人父母!同样是世界级别的车企,大众汽车集团每年营销支出(里面有不少应该是公关费用)1620亿元,而特斯拉公关费用是0元,传媒不针对它就怪了。

所以,平时我们在网上看到的特斯拉的消费,只能是冰山一角,都是传媒愿意给老百姓看的,并不是真实、全面的的特斯拉。

同样道理,在股市,传媒给你看到的东西,都是股票的有用信息的极少部分罢了。说白了,你作为普通散户,能看到的只能是股市的冰山一角,所以,90%的散户只能是股市的失败者。只有总结、观察力、领悟力一流,又不断学习、提高自己的人,最后才能成为股市的胜者。或者你像刘备一样,善用能人为你服务、赚钱................

张生信服地点点头!

3点时间到了,今天开仓的多金收盘27.45元,另一个通走股票收盘21.74元,继续涨停板。另一个少量潜伏的花材料继续被套中。

股市是变化无常的,明天,远生手中的3个股票又会有怎样的表现?(未完待续)

PS�0�2 :可以公布原型股票了:千维-----佰维存储

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