第116章 殊途同归

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而且马力够大，我们用共轴反桨设计，从根源上避免了扭矩产生的滚转力矩，要是有2000马力的话……飞到1050km/h没问题，成本控制在180万左右。”

“是的，不过低级教练机问题不大，学员能克服的。”

“我打算成立一支航空队培养我们自己的宇航员，你觉得该怎么做？”

林炬一愣，他只听说过成飞、沈飞、陕飞、哈飞、洪都，这个石飞是哪里？

“石飞，SJZ飞机制造厂？”见王寻点头，林炬不由得疑惑起来：

“……”

王寻：“确实没必要，或许我们可以找南方汽车，弄一台风冷增压的V8航空发动机就行，这个也简单。”

林炬想了想，觉得这个级别的飞机可能确实没啥难度，以新远的生产能力20天还真不夸张。

王寻随意在纸上写写画画了一会儿，然后抬起头：

“20天，成本35万左右。”

在他看来这可是提升航空部地位的好机会，现在公司内排第一位的是郭申领导的宇航动力部，第二位是安德罗夫的火箭/飞行器设计部，第三是电子部门，航空部几乎都要排到末尾去了。

林炬：“不行，初教6太落伍了不符合我们的定位，这个座舱给我改成流线型的水滴座舱，成本不管。”

“为什么还有裸露的操控线？全部机内布线，液压传动！”

“还有，我记得螺旋桨飞机是不是有旋转扭矩，需要飞行员手动蹬舵配平？”

“机头下面还能塞下一台小雷达吧？飞机没有雷达怎么行。”

“那就先生产50架吧，中级教练机呢？是用螺旋桨还是喷气发动机？”

给这破螺旋桨机上电传飞控？王寻觉得他这是第一次见到老板的奢侈了。

王寻的动作比林炬利索多了，打开电脑随便几下就画出了一张三视简图：

“低级教练机时速要控制在300公里每小时以下，这是给新学员练手的飞机，可以采用便宜皮实的活塞发动机，马力300匹就够了，用前三点起落架，滑动座舱。”

<div class="contentadv"> 林炬看了看简图，这不就是初教6么！

但王寻也知道这一点，辩解道：

“这种初级教练机的构型都是大同小异，直接抄成熟的设计就行，不需要怎么修改。”

区区几架教练机，他这个B级工程师还设计不出来？

但林炬的意见还远没有结束：

涡桨发动机也是喷气发动机，不过输出功率的方式由主轴带动螺旋桨和喷气同时输出，因设计不同输出功率的比例也会有差异，大马力涡桨发动机成本反而会比活塞发动机更低。

“你叫什么名字？入职多久了？”

王寻赶忙拍胸脯保证：“绝对没问题老板，这些飞机我就能设计，用不了多少时间。”

而为了彰显自己的专业性，林炬决定先自行设计一款入门小飞机，展开图纸就准备一展身手，然后被航空部工程师一句话就不得不放弃：

王寻这一次画图的速度慢了些，毕竟要考虑到涡桨发动机的体积和重心以及外部阻力，最后让一张整体呈流线型的共轴反桨螺旋桨飞机跃然纸上。

这一次林炬更熟悉了：“韦斯特兰飞龙？”

王寻急了：“螺旋桨飞机设计早就被前人用完了，这也只能殊途同归了嘛！”