第156章 新飞船

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为大量发射任务建设的批量生产线在降低成本上非常恐怖，这可是近地轨道运力20吨的火箭，区区3.9亿元是真的便宜。

一级半（助推器算半级）可重复使用还能为长征七号降低约67%的成本，一发长征七号可重复使用15次，可以让单发成本降到1.55亿元。

新一代载人飞船试验船造价10亿，每一次复用需要挂载新的服务舱，15次发射后平均成本就只有1.13亿元左右。

<div class="contentadv"> 最后实现每一次发射任务花费约2.68亿元，坐满7人后每个人花费3828万元左右。

够便宜了，比神舟飞船的四个多亿便宜了几乎十倍，在过去想都不敢想。

租用团结号发射6个航天员都平均每次发射都要5830万，降低了约34%的费用。

就算是新远宇航又推出了量大管饱的坚定号，但新一代载人飞船试验船也是可以拓展的啊！

如果学坚定号那样彻底摒弃货舱，全部改为载人，新一代载人飞船能坐11个，单价2440万，比新远公司还便宜！

而且这些都不是远期设想，而是打算在2017年左右就实现。

上级在讨论如何送专家们上天的时候就已经详细地了解了这个方案，在确定明年就能用自家火箭和自家飞船便宜地送人上天以后，才决定了发表倡议书。

大佬已经得到明确命令，今年可以使用外包的方式进行进修任务，但明年就必须用飞船了。

4亿的预算也是卡着这个方案的3.9亿制定的，而且上级要他们想办法把成本再降低一些。

毕竟新远公司能开出3.5亿元报价还利润不低，说明火箭成本还是可以压一压的嘛！

这个方案林炬也是知道的，但他并不清楚进度，所以想知道今年的发射任务由谁来承接。

虽然这个项目交给新远的可能性不大，但万一呢。

从这份倡议书里林炬通过与前世的信息对比，察觉到了高层发生的重大思路转变，对于太空投入看的非常重。

像这种一年花4个亿就为了送航天专家上天，放在前世绝对不可能，只能说环境引起了巨大改变。

而且这也是早有预兆，从重启曙光计划就能看出来了。

林炬当然对此是双手欢迎的态度，被系统逼着不得不拼了命的向太空卷，要是能拉上大家一起卷林炬就开心多了。

当然林炬卷的开心，其他人就不一定了。

当这些专家听到了3888万的报价，心里都是一阵抽搐。

高度可复用和座位多真的可以为所欲为？居然能把均价摊到这个地步。

幸好H1的潜力差不多已经到了极限，新远五号乙最大也就刚好21吨运力，不然要是再加几个座位价格是不是会更低？

大佬咳嗽一声：“今年的发射任务呢，上级指示，航发委内部竞标，有能力承接任务且不超过预算的都可以申请，不过五名专家的培训工作就在HD区进行好了，发射前凑满2个月训练时间就行了，每半个月挤出几天也不碍事。”

林炬坐了回去，航发委竞标，这不几乎明摆着说就是H1接单？

你们要的加更