第224章 失利II

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

第224章 失利-II

比H50更适合做三级发动机的H80，此时也迎来了第一次实际测试。

H80的数字后缀是地面推力，真空推力可以达到112吨，差不多相当于土星五号的二级火箭发动机J-IIB。

8月14日的时候，长征十号发射后两天，新远航天发射场2号工位竖起了一枚新远三号。

这枚新远三号只搭载了二级，而且这台二级就是郭申所说的可回收二级。

它按照之前郭申的想法，在四台H240的中间挤下了一台从H50改进过来的H80发动机。

这枚二级火箭的外观也有极大不同，由于要经过大气层的烧蚀，火箭的整体外表面变成了黑色，那是一层从H2航天飞机隔热瓦上简化而来的隔热层。

由于保护对象从人类变成燃料罐，所以隔热层的重量和成本都降低了许多，但依然能满足抵抗大气层100次烧蚀的要求。

同时因为自重增加，为了不降低运力，二级火箭的箭体稍稍加长5米容纳更多燃料，细心的人还能发现它的下面部分多了几个鼓包。

二级火箭的回收方式跟一般人想的可能不太一样，它既不是垂直起落架回收也不是格栅舵回收，而是伞降。

因为那11米直径实在是太大了，箭体太宽而中央就那么一台H80摆来摆去，对姿态控制的考验高到离谱，理论上可行，实际上非常麻烦，所以想要竖着落到地上是不行的。

如果要多台发动机启动回收又势必要更改布局，如果用三台H80达到这个目的，那么二级的发动机就要从4台H240变成13台H80。

且不说太多发动机的死重问题，光是真空版所需的超大喷管就挤不下，所以是真的做不到。

而现在郭申设计的回收方式是：

二级火箭分离，然后原来的顶部变成钝圆的光滑面，头斜朝下抵御大气层的烧蚀和保护发动机，进入大气层后，顶部的降落伞弹开。

这一个降落伞的目的并不是减速，而是通过逐渐释放3个并依次变大的降落伞调整姿态把头朝下的火箭改成发动机朝下，大致调整过来后就抛弃。

然后就是四个巨大喷口的H240分别朝外张到最大，留足空间给H80火箭发动机开始摇摆减速，一直到海平面上5到10米时近乎悬停。

这个时候H80突然关机，同时埋设在下方的多个小型固体脉冲火箭点火，让箭体横躺着倒下去。

与此同时二级火箭尾部的几个鼓包裂开，弹出巨大的气囊，在火箭落水的时候自然就会使尾部发动机朝上，箭体朝下发动机朝上浮在水面上。

这个时候附近徘徊的拖船就赶过来，搭上铁链将火箭一路拖回港口，回收复用。

箭体是不怕泡盐水的，更何况还有能抗大气烧蚀的防护层，发动机沾一点点水也没事，洗洗就能用。

这套回收系统最大的好处是极大减少着陆部分质量，因为直接倒在水中，火箭所受的冲击很小，二级火箭不算长倒下去箭体强度也没事。

就这么一次就能省下至少一个多亿，新远三号的发射成本就和新远二号甲平齐了，舒服~

带着这样的期望，新远三号带着黑乎乎的可回收版二级火箭，飞向了天穹。

350秒后，新远三号的一级火箭分离进入回收程序，而二级火箭的四台H240又工作了一小会，在越过大气层后，直接掉头也开始回收。

从大气层外到电离层内圈，发动机无法启动进行制动，也不能进行气动调整，这段时间就是单纯的硬烧。