第156章 喷气教练机

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“拐幺可以起飞”。

刘畅坐在前舱左手扶着的油门，右手轻握着驾驶杆。当即回答塔台“拐幺明白。”

就感觉左手的油门在逐渐的向前推，一直推到最前端，就是油门最大的位置，此时右手握着的刹车就有点刹不住了，飞机的机头逐渐的低下去，就像老虎在跳跃前伏下身体一样，飞机在一点点的向前拱。突然刹车被松开，飞机像一匹被缰绳拉住很久的烈马，突然被松开束缚，一下子就窜出去了，并且在不断地加速，刘畅看着前方，扫了一眼速度表，速度在一直飙升，从100到150又到220，这时感觉右手的驾驶杆在缓慢的往后拉，拉杆的行程不大。刘畅看着机头被抬起，然后驾驶杆被稍稍的向前迎了一下，抬起的机头就稳在了天地线的上方。再扫一眼速度表，速度表的指针指向了280，这时就感觉飞机的机轮跟地面若即若离的，速度320时飞机已经离地了，直直的刺向天空，高度30米收起落架。

第一次飞喷气式教练机的感觉就是一个“快”。看着满座舱的仪表开关有点眼花缭乱，但是毕竟有初级教练机的飞行经验，再加上一个月的地面准备，稍微熟悉一下，就可以从容应对了。

第一个科目训练还是起落航线，教官给刘畅介绍着每个转弯点的地标。刚开始看这地标不像在一团的时候，下面有公路，铁路、河流和标志性建筑物。在这里从空中向下看，下面是一片黄土，远远望去就像是一锅没有发好的发糕，沟连着沟，壑挨着壑，高高低低的全是黄土包，感觉地面上哪哪都是一样的，我晕，这怎么看地标。

第一个飞行日结束后，学员之间交流飞行体验，当刘畅谈到找地标时，所有学员都露出一副苦瓜脸，共同的感觉就是没有地标，地面上全都一样，除了黄土还是黄土。三个飞行日以后，才逐渐分辨出地标的微小差异。这里多个沟，那里有个丘，总算找到四个转弯点的地标了。

五庄机场飞行还有两大特点。这第一就是，机场跑道当年修的时候没有充分考虑气象条件，导致常年大侧风。飞机对正跑道开始下滑，不一会就被大侧风给吹到跑道外面了，所以，在这里的飞行，如果是右侧风，飞机下滑时，就要向右偏离两个跑道的宽度，保持与跑道平行，飞机一边下滑，侧风一边把飞机往跑道里吹。等飞机落地时刚好落在跑道中间，为防止飞机侧滑，落地的同时要蹬上右舵，这样飞机就会沿着跑道的中轴线向前滑行。外来的飞行员10个有9个落地时都因为偏离跑道要复飞一次。

第二就是，五庄机场是个小的高原机场，氧气比平原稀薄，很多人刚来五庄机场都会出现头晕头疼全身无力的症状，这就是典型的缺氧的症状，也就是高原反应。如果常年在五庄机场生活，突然下到平原，就会出现晕乎乎，犯困，脸蛋赤红的现象，这就是醉氧了。五庄的飞行员常年在小高原生活，体力都特别好。记得第F飞行学院举办篮球赛，四团的篮球队到了平原，缓了两天，消除了醉氧的毛病后，那体力就是满场飞，把平原的球队拖的叫苦连天的，没有一个球队体力能够跟得上从小高原下来的四团代表队。