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由于超过二百万的黑奴逃亡，南方的种植园经济已经受到了严重破坏，现在南方联盟只是在苟延残喘，吴维估计他们再坚持不到一年就会彻底投降。
有鉴于此，吴维给船厂的命令是，为麦国联邦所建造的十艘军舰尽量地延缓工期——正常的情况下，它们也赶不上在战争结束前交付麦国联邦海军。只是吴维有些担心，如果这十艘军舰的完成度过高的话，麦国方面最终舍不得弃舰。
昂斯洛湾海战的结果刺激到了一向自视为天下第一的大英帝国皇家海军，在1865年，英国人居然一口气开工建造了十二艘铁甲舰，而法国海军则建造了六艘——并不是拿破仑三世不愿多建，实在是法兰西的财政和联合王国没法比。
奥地利海军的发展速度依然是不紧不慢，以每年建造两艘铁甲巡洋舰的速度在进行着扩充和更新换代。另外就是野心勃勃的俄国人又把吴维购买“大冰块”的钱还了回来——它向奥地利造船厂订购了两艘与麦国人一样的8200吨的装甲巡洋舰。
在另一时空，全钢制舰船要到1880年炼钢工业技术大发展，炼钢平炉和转炉在炼铁厂普及之后，钢材产量差不多达到了生铁产量的三分之一阶段这才会出现。而在吴维的影响下，奥地利的钢铁企业在投产之初，生产的生铁和钢材比例就接近于一比一。虽然生铁产量比英国差了三倍，但是奥地利的粗钢产量反而比英国还多，这导致在整个麦国内战期间，实际上钢铁市场价格是一直在缓慢滑落的。
奥地利造船厂在开始制造铁壳轮船之初就习惯了从伊斯莱亚船厂流传出来的设计：龙骨、隔舱板等承力结构全部采用大型轧制或锻造钢质材料，在非承力结构部位才会用到强度不够，但延展性更好一些的锻制熟铁材料。
在总结了麦国内战中几次海上的交战经验后，奥地利海军高层和舰船设计部门立刻开始了舰船定位以及新技术应用方面的研究。在吴维的推动下，确立了速度优先，其后是防护，反而是火力被置于最末位考虑的设计思路。
在其后的十多年里，奥地利海军所建造的舰船因为其主炮口径比各国同吨位的舰船小好几号，被戏称为“牙签炮舰”。
另外就是一种外层均质轧钢-内层轧制熟铁的复合装甲板被应用到舰船的建造当中，也许用不了多久，更为耐久的钢板也会普遍应用到船壳建造方面——这会让轮船的造价会猛然提升一块。钢材不比熟铁，本身就比木材贵一些，再加上加工难度的增加，建造成本会增加不少……
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