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目前的香江，大部分公司都受困于地产价格暴跌引发的资金链断裂、还贷压力巨大，只有和黄，本身在地产危机之前的巅峰时期就套现了大量物业及地皮，手握数十亿港元，又将屈臣氏卖给了大股东，又收获了十几亿。
50亿港元现金，这已经算是香江非金融机公司之外，手握现金最多的一笔，然而，来自海外的一场投资，又在港元汇率风波狠狠的赚了一笔，当一百多亿港元进入和黄的账户中之时，连马士民也发现，这笔资金实在是太多了。
于是，他只能过来问徐志，毕竟，公司的大发展计划，需要徐志这个董事长的同意才行。
徐志笑问：“你有什么想法，说出来听听？”
马士民说：“目前的香江，前途未定，人心惶惶，不少有钱人开始大量移民，贱价出售手中物业，而既然我们手中有大量的现金，就可以大规模入手这些物业或者资产。
董事长您对香江的前途很有信心，如果中英谈判结束，那么我们将来获得的收益必然不菲。
我准备成立几家专业的物业管理公司，分区域收购附近的住宅，然后长期持有，同时收购的时候尽量借贷，以后再租出去，以租还贷。
如果未来的价格合适，也可以出售套现，这样一来，我们可以以最少的资金来购入最多的资产。”
徐志点头道：“这方法不错，不过香江走的人再多，也不会消耗太多的资金，其他的钱你打算怎么处理？”
“码头。”马士民说道：“港府在两年前就曾经打算修建葵涌第七号泊位码头，只不过因为中英谈判而耽误了，现如今英国已经开始正式于内地进行谈判，虽然波折还有，但解决也只是时间的问题。
而我观察到内地的经济开始大幅度上涨，未来通过香江的货物必然越来越多，七号码头即使现在不建，过两年也会势在必行，而现在港府财政困难，我们也可以乘这个时候以优惠的价格拿下这个项目。”
“可以，那你去试试吧。”徐志点头同意道。
葵涌第七号泊位码头，在原先的历史上，是1985年，中英谈判成功之后的第二年，香江公开竞拍的最大项目，无论是面积还是吞吐量，都远超过前面6座。
最终李嘉成的和黄以40亿港元拿下整个项目，加上后续的港口建设费用，总投资超过百亿港元，但回报率也非常之高，到了90年代，每年的净利润高达二十亿港元。
而如果和黄现在去谈这个项目，成功的可能性非常之大，一个是港府目前缺钱，迫切需要新的财政收入，第二就是整个香江大量的建筑工人失业，而如果大型码头开工建设，这足以需要上万名工人。
如此一来，对和黄、对港府、对无数普通工人，甚至对香江的零售及服务业，都会有很大的好处。
一举数得、共同获益，是做生意的最佳方法。
徐志接着说道：“码头方面的确会很消耗资金，不过我们也不至于傻的全部自己出钱，该借贷的还是要借贷，我这里还有另外一个项目，需要的资金量比码头还有高。”
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