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当时战场十分混乱，日军处在极端的劣势。日军指挥官亲眼目睹了最后一架战机被火箭弹打成两团火球，他们还以为南京方面只派来一架飞机参战，立刻发报继续请求空中支援。
尚未离开南京的第18师团司令长官牛岛贞雄，以及日本驻南京陆军第15飞行战队大佐指挥官安部克己，两人得到消息后完全不可置信。明明派去了12架飞机，怎么就到了1架？还被击毁啦？
他们没得到飞机的汇报也是有原因的。当年的日本空军采用的是无线电收发机相互联系，通信设备相对落后，受到天气气候和信号干扰、衰减、地形以及敌方监听等因素的影响。通信距离十分有限。
就算是侦察机在无任何干扰的情况下，通信距离也不过几百公里。天气不好的情况下马马虎虎几十公里。
因此，日军在战争中也面临着通信故障和信息传递不及时的问题。 总的来说，抗战时期日军飞机配备了通信设备，但其效果和可靠性可能受到当时技术水平和战斗环境的限制。这也反映了战争中通信技术的重要性以及其对作战的影响。
也是因此，受道通信不畅的制约，被派来执行空中支援任务的日军战机没能将战况传回南京基地，而这些战机被击落的位置距离战场还有7公里之远，再加上山峦叠嶂的阻挡，战场上的日军无法看到战机编队覆灭的过程。战场上炮声隆隆，枪声密集，自然也是听不到的。也就有了后续的误会。
误会就在于第55联队认为南京机场只派了一架飞机，并且数次发电文请求战术指导。
而南京方面再派不出飞机了。当时日本驻南京航空兵第一、第三、第四飞行团都调往武汉、九江一带，准备对南昌发起进攻。
留守南京的只有陆军第15飞行战队，下辖4个飞行中队。一个是侦察机中队，负责侦查南京周边敌军动向。像是采花蝴蝶般游荡在长江两岸。侦察机配备有机载机枪，也可对地面目标发起攻击，其火力不如攻击机和战斗机。在必要时也可以挂载航空炸弹，当轻型轰炸机使用。
一个飞行中队被派去武汉。另一个飞行中队被派去执行作战任务，也就是为剿灭安徽六安附近的抗日武装的日军部队进行战术指导。等这个中队返回也差不多天黑了。
最后一个飞行中队去了松树岗，再也回不来了。
日本陆军飞行战队通常夜间是不会出动的，因为根本看不清轰炸目标，没有雷达导航的年代甚至有迷航的风险。找不到降落的跑道只能自求多福了。
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