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一天的休息时间转眼而过,徐清又迎来了他的训练日子。

有一点不得不说,徐清算是运气极差了,观摩模拟机本来是他充实自己的极好机会。没想到不是遇着停电,就是碰上监察,根本没有好好学习。不然,以复训的科目来说,非精密进近是必定要有的,结果种种巧合之下,竟是错过了,实在是有些可惜。

课前讲评,常教员对着进近图一步步地讲解操作流程,可是,这就有些理论改装时的感觉了。纸上谈兵,徐清心里明白,别看现在他听得门儿清,到了上座的时候,注意力肯定要分配不过来。

徐清一向有自知之明,跟他自己预估的一样,等上了座,脑子跟被格式化了一般,常教员讲的,一点儿不剩地全还了回去。

因为K市机场没有VOR程序,他们就在C市机场训练。

这次是正常起飞的,起飞后上高度一千八百米。常教员为了让他们飞完整的程序,直接指挥他们右转返航飞02L跑道VOR程序的起始点。

起始点就是回龙台130径向线,二十三海里处的点。

选进近程序,这点儿还难不倒徐清,直飞起始点没出问题。

飞向起始点的过程中,常教员冻结模拟机,让徐清对着进近图和ND,讲讲后面怎么做。

有了时间梳理,徐清脑子就微微清醒过来了。刚才常教员不停地给指令,加之刁杰这小子也是懵逼状态,徐清根本没时间思考,也是浑浑噩噩。现在常教员特地停下来,让徐清有时间可以将程序过一遍。

徐清没有立刻回答,而是在脑中从起始点只知道落地的程序都模拟了一遍。

什么时候该做什么事,脑子要清楚!

“起始点后右转320!”徐清顺着ND上所展示的进近图开始说。

“这不上面明摆着的吗?”常教员在后面吐槽道:“说重点!”

徐清不为所动,他这种初学者一定不能被别人影响了节奏,常教员说的说重点被他当作耳旁风,左耳进,右耳出。他要仔细地讲出每一个步骤,不仅仅是说给教员听,也是说给他自己听。

“回龙台9.4海里处是转弯点,在这里用航选摆出30度的切入角,切五边航道。”

现在很多年轻的机长教员喜欢用水平导航转到五边,但是,水平导航转五边极少情况会出现平行航道的情况,所以老一辈的教员依然喜欢用航选切航道。

“FAF点是双流台11.2海里处。高度是一千五百米,在此至少建议建立好着陆形态,这样可以减小最后下降阶段的工作负荷。”徐清一边看着进近图,一边对照着ND说道。

“从一千八百米下降到一千五百米改平后就可以预调下一个高度。”

“在双流5.2海里处,有一个3190英尺的限制高度,我们可以先调3200,等确认这个限制高度没问题,再调下一个高度。”

“02L的MDA是2170,加50是2220,向上取整,最后调2300!”

“我们进近速度不到150,下降率预估800,在FAF0.2海里之前推下降率。基准点就是双流台,按照每海里高度,调整下降率!”

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