梅子徐提示您:看后求收藏(第六十四章 塔台的风切变预警,死宅飞行员的日常,梅子徐,御书屋),接着再看更方便。
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二来,如果实在排不开航线检查,那就只能他厚着脸皮去给徐清检查了。反正现在他还不算徐清地师父,不算坏了规矩。当然,这是最后的无奈之举,能不做,尽量不做。毕竟公司已经有些人知道徐清是自己徒弟了。师父检查徒弟,没有违规,但会被别人笑话的。
……
第二次的真机准备就比第一次要从容很多了。
X市跟K市唯一的区别就是PDC需要复诵,也就是在放行频率里复诵电子放行,如果复诵正确,放行会让他们准备好报。有些机场在复诵完之后,会让频率转到机坪再准备好报。
“跑道23L,NSH-9Y,应答机2143,起始高度1800。”
起飞跑道依然是23L,这让徐清很是疑惑,这意味着他们还要再绕一圈回去,这也太浪费时间了。
“要不,一会儿我试着申请23R,23L太远了!”徐清试着问了下常教员。
“随你啊!”常教员无所谓:“不过现在不要说,一会儿转地面了再申请。你先按23L准备就行。”
虽然也不懂为什么要等到转到地面才申请,但是他还是乖乖地准备。
……
飞机到滑出一切如常,飞机滑出之后,频率就转到了地面频率。徐清在得到常教员同意的眼神后,果断申请23R跑道。
“蓝天9565,跑道更改为23R,NSH-8X离场,其余不变。”
地面真的很好说话,直接就同意了徐清的申请,只改了跑道和离场程序。
徐清那边不仅要改跑道和离场程序,还要重新查起飞数据。
重新查好新的假设温度和起飞速度后,徐清在常教员的提示下做了一个补充简令。
凡是跑道变更或者进离场变更了都需要做补充简令,核实是否有遗漏。
一切确认没有问题,徐清他们继续滑行。
跑道换成23R的话,滑行距离就缩短太多了。滑出停机坪后右转就到跑道头,连五分钟都不到。
“蓝天9565,联系塔台124.4,再见!”
“124.4,再见了,蓝天9565!”
“塔台,蓝天9565,A1前!”
“蓝天9565,A1,23R跑道外等,修正海压1020!”
“A1,23R跑道外等,1020。”
徐清他们做好起飞前检查单,滑到跑道外,这时塔台频率又传来声音:“蓝天9565,前机反应起飞后遭遇风切变,请你注意!”
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