第七十三章 前机复飞

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在即将出X市区域的时候，管制指挥徐清他们开始下降，同时给了航线080，偏出航线飞行。

随着飞机的下降，天气越来越密集，同时开始出现黄色的危险区。

气象雷达的图像一共有三种颜色，绿色，黄色，红色。

其中绿色，黄色，红色危险级别逐渐升高。

需要说明的是，这不是绝对的，只能说大部分情况是这样的。

绿色区域如果在无法绕的时候，可以凭经验适当穿一下。黄色区域已经算是比较危险了，至少雨势会很大。因为气象雷达是靠雨滴的雷达反射来探测的，这也是为何气象雷达无法探测出来晴空颠簸。

至于红色区域，不好意思，笔者还没有穿过成片的红色区域，没有经历过就发言权，暂且不论，反正不要皮痒进去了。

徐清他们因为过于密集的天气已经无法沿着指定的航向飞行。

频率转到Z市管制的时候，里面全是申请绕飞的声音。

徐清他们等了好久才插话进去，申请了航向095。

管制同意之后，又让徐清他们下降到高度5100。徐清沿着095航向没飞多久，前方又开始出现天气，不能再继续往前飞了。

徐清他们又开始漫长的申请航向之旅。

管制或许是太忙了，直接给了个指令：“蓝天9661，航向060到100之间自主绕飞，可以吗？”

史京稍微早研究了下气象雷达的图像，亲自回复说可以。

“蓝天9661，自主绕飞，没影响报。”管制说道，之后就开始忙其它飞机。

“没影响，估计转到进近频率也不会没影响了。”史京面色沉重，接近进近区域，徐清在后面也是有些发毛。将气象雷达的范围打到320海里，就可以看见整个Z市机场。徐清发现现在整个Z市机场都被天气给覆盖了。大部分是绿色，有些黄色，在Z市机场一边方向还有一些红色区域，不知道对复飞会不会有影响。

徐清他们的进场方向，不需要走三边，可以直接切入四边或者五边。现在的问题是，进场航路已经几乎堵死，只留下一些零星的缝隙。

史京使用航选在天气的缝隙里左扭右扭，但是天气的主体在机场，距离机场越近，天气就愈发密集，已经开始不好绕了，后面估计不可避免地要进天气了。

“师兄，这个还进得去吗？”徐清看进场区域里满满一大片的绿色天气，其中夹杂了分散的黄色危险天气，总感觉已经没地方进去了。

史京开始调节雷达的角度，来评估前方的天气到底危不危险。

有些绿色天气只是单纯地下雨，如果其中没有粉红色的颠簸区，只能说相对而言安全一些，万不得已下可以尝试作为突破口。

史京摆弄了一会儿雷达，指着本场忧心忡忡道：“我看进场应该没问题，只是雨水，可是本场那边的天气就比较危险了，很可能会影响到五边。”

天气的主体里本场实在太近了，可能会导致五边有风切变，很是危险。

“咱们复飞是保持一边，然后右转，现在看来，不能沿着标准复飞程序了。”史京道。

徐清一看雷达图像，果然，按照复飞程序，复飞后右转，但是如果右转就会直挺挺地钻进红色区域，所以右转肯定是不行的。

进近不能只考虑落地，还要考虑复飞。

复飞是飞行员的后路，飞行员不能不管后路而孤注一掷。尤其是在这种极端天气下，复飞的可能性比平常时候大得多，更要认真评估复飞的必要性。

正如史京所说，频率转到进近的时候，他们依然在跟泥鳅一样钻天气。

“蓝天9661，雷达引导进场，保持航向，下高度4500，跑道20R。”进近给出指令。