梅子徐提示您:看后求收藏(第一百三十四章 杂技之神之倒飞737,死宅飞行员的日常,梅子徐,御书屋),接着再看更方便。

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我倒是要看看现在的年轻人路子有多野?

配合飞行员一副如临大敌的作派,徐清见之付之一笑。

“不用紧张!”徐清右手握着驾驶杆,在开始转弯的时候,拍了拍配合飞行员的肩膀,让他放松些,别到时候听口令,反应不过来。

驾驶杆虽然卡在了顶杆位置,却依然可以左右转动,也就是横滚是没有问题的。

随着飞机坡度的不断加大,舱内同时响起“BANK ANGLE”“BANK ANGLE”的警告声,这是坡度过大的警报。

会议厅内的吴盛看到徐清真的开始倒扣飞机,一屁股坐在椅子上,颓然道:“他怎么,他怎么敢这么做!”

徐清想得到这么做,也敢这么做,换作是他想不想得到,敢不敢这么做?

这就是差距!

在坡度接近90度的时候,这时候飞机的下降率已经减小很多了,速度也停止了增加。

“收减速板,起落架,襟翼!现在!”徐清在飞机转动的时候,立刻下了口令。

配合的飞行员有了心理准备,现收减速板,再收起落架,再收襟翼,一气呵成。

为什么要收减速板,起落架和襟翼呢?

因为结构强度!

737毕竟不是战斗机,倒扣飞行对机身会产生极大的结构压力。徐清需要在飞机倒扣之前,将飞机恢复为光洁状态,光洁状态的飞机能够具有更大的结构强度。

那为什么要等到转到一半的时候才收减速板,起落架和襟翼呢?为什么不一开始就收呢?

因为速度!

当时飞机的速度已经很高了,如果一开始就收减速板,起落架和襟翼,那速度肯定还要飙升,会在短时间内对机身结构造成难以恢复的损伤,这样飞机能不能支撑倒扣飞行就很难说了。

只有等坡度超过90,速度不再上升了,这时候才恢复到光洁形态,这样就不虞继续超速的危险了。

随着飞机的逐渐倒转,飞机的下降率几乎降为零,这时候一切的操作都是反的。

卡在顶杆位置现在不是让飞机下降,而是上升!

“不用加油门吗?”配合的飞行员问道。

“等会儿,保持一会儿,等速度降下来再说!”徐清还是沉得住气。

这时候飞机保持缓慢的爬升率,同时油门是慢车状态,这种情况下,飞机的速度开始迅速下降。

几乎在几秒的时间内,飞机就摆脱了超速,超速警告也停止响动。

看到速度已经降得差不多了,徐清说道:“缓慢加上油门,加到80就行,先稳着看看!”

随着油门渐渐加起,下降的速度最终止住,飞机也保持着一个极小的爬升率。

场中众人皆是此起彼伏的惊叹声。

这都能救活了!

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