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“好,那蓝天9657你就在F6前等引导,接引导报吧!”
“F6前等,接引导报,蓝天9657!”
徐清他们一直滑到F6前,只是引导车还没有来,这种临时进位的,引导车一般都需要一些时间。
等待期间,石中豪说了一下自己的想法。
发动机滑油量低最直接的后果就是发动机关车,这是改变不了的。不像一些可以处置和恢复的故障,滑油量少就是少,不会应该飞行员的操作就能凭空增加的,只要滑油量低于红线,那就是要做《发动机失效或关车》检查单。
这是QRH中明明白白写着的!
换句话说,只要他们起飞,后面铁定单发。
在单发和高速中断两种危险的情况下,石中豪短暂评估,两害相权取其轻,他选择了高速中断!
这也是他迟疑的原因,中断起飞的决定是他深思熟虑之后的结果。
“可是!按公司的规定,都是明明白白写着的......安监部会接受吗?”徐清担忧的就是这个,石中豪说了他的理由,乍一听还是有几分道理的,问题是安监部接不接受这个道理。
安监部的那群死板的老顽固,徐清不信他们会愿意转个弯,给石中豪“特赦”。
人都是利己的,按照公司规定处理石中豪简单又不留把柄。如果想要认定石中豪没有问题,就要列出相当多的证据,而且处置结果是要受众人监督的。一旦有人找出安监部处置结果论据的漏洞,安监部自己反而惹得一身骚。
所以,徐清觉得大概率安监部的结论会“就事论事”,有条例可依,为什么要给自己找麻烦呢?
当然也不排除安监部有真正愿意思考石中豪问题的人,但是在根深蒂固的“旧势力”面前,怕是掀不起什么风浪。
“安监部接不接受那是他们的事,他们不接受也改变不了我认为单发更危险的想法,就算再来一次,我还是选择中断。”石中豪斩钉截铁地说道,看来他已经做好了受罚的准备,跟徐清的想法一样,石中豪也觉得安监部不会放过自己。
“SOP里写的,八十节以后中断是发动机失效,火警和风切变警告,以及其它机长认为影响到飞行安全的情况。豪哥,你说能不能在最后这个其它情况的描述中做做文章?发动机滑油量低,就是会影响飞行安全的情况啊?”副驾驶说出了自己的想法,他还是想从条例中找出支撑石中豪中断起飞的理由。
徐清确确实实记得条例里是有这么一句,当时他还奇怪这么模棱两口的描述怎么能加上去,而且其它机长认为影响到飞行安全的情况,这个描述的范围太大了,很容易被人钻空子。
没想到,今天他们似乎要靠着钻这个空子求生了!
“没用的,这段话只是公司不愿意把话说死而已,不能用这段话给我们辩驳的。”石中豪当即否定了副驾驶的想法:“这要我们用这段话给自己开脱成功了,此例一开,公司将会迎来无穷无尽的麻烦。安监部不会做这种吃力不讨好的事情的!”
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