梅子徐提示您:看后求收藏(第一百八十七章 机坪管制的低级失误,死宅飞行员的日常,梅子徐,御书屋),接着再看更方便。

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“这也太早了!”常教员吐槽了一句,徐清瞧见不远处的跑道,在五边之上,临近跑道上空有一架飞机即将落地。

从飞机落地到脱离再进位,怎么也需要五六分钟,有足够的时间让9271机组先行滑出。

常教员是不明白机坪真的有必要留出这么大的空档吗?

风挡上的落雨已经不是刚才的毛毛细雨,豆大的雨滴拍在风挡上,常教员看了眼左边不远处站在雨中宛如雕塑的机务。

“蓝天9271,你看我往前挪一下没影响吧,外面雨有点儿大,让机务先回去了。”常教员跟机坪的管制说道。

只要飞机不移动,机务就必须原地待命,不管是什么天气。

“蓝天9271,你稍等一下!”机坪管制回道。

嗯?

常教员和徐清对视一眼,小小的眼睛里是大大的疑惑,这都不同意?现在机场管制都这么严格的?

过了半分钟不到,机坪管制频率里传出声音:“蓝天9271,可以移动,注意不要超过121的停机位,有影响!”

“收到了,不超过121!”常教员笑道:“听上去好像是个新人。”

常教员是指这个机坪管制应该是一个新人,徐清自己也是个新人,他是听不出来老管制和新管制有什么区别的,不过他可以确定这个机坪管制的指令确实相当详尽,详尽得有些过份。

因为机务是在左侧,也就是常教员这一侧,所以由常教员给了滑出的手势。

机外的机务接收到常教员的滑出手势,也回了可以滑出的手势。

这里说一下,不是说管制给了滑出许可就可以滑出的,还需要告知机务,得到机务的滑出手势后才能滑出。

由于驾驶舱的视线受限,很多地方是看不到的。飞机附近的地面设备和人员是否完全移开,需要让机务确认,机务确认附近没影响,就会回可以移动的手势。

刚才常教员和机务的手势互动就是如此。

通常在白天的时候,光线足够的情况下用手势跟机务沟通的话,有些飞行员会说“看手势滑出”。如果在晚上或者光线不好的时候,由于反光或者其它原因,导致机务比较难看到驾驶舱内的飞行员的手势,所以在最后跟机务说的时候会说一句“看灯光滑出”,一个看手势,一个看灯光,这就是区别。

所谓的看灯光滑出,这个灯光是滑行灯。当机组准备好滑行,就打开滑行灯,机务看到滑行灯开,就会视情况给出滑出手势。

得到机务的滑出手势后,徐清打开滑行灯,常教员先松了停留刹车,加了少许油门让飞机先行移动,飞机稍微有一丝前进,收回油门,踩下刹车,停住飞机。

飞机油门收到慢车后,常教员再次设置好停留刹车,伸了个懒腰,说道:“把滑行前检查单做了吧。”

徐清按照指令将迟到的滑行前检查单做完,这时要进位的飞机刚脱离跑道,脱离道口正好对机坪入口,滑入机坪,与徐清他们的飞机正好对头滑行。

徐清他们在停下之后就关闭了滑行灯,倒是那架脱离飞机开着滑行灯就这么直愣愣地进来了。

飞机的滑行灯极为的刺眼,加上时间太早,周遭还没有完全放亮,滑行灯照得徐清眼睛都睁不开。

虽说没有明确的程序要求在两飞机正对的时候要关闭滑行灯,但是飞行员之间有约定俗成的规矩,特别是在光线不好的时候,开着滑行灯怼对面脸上,不就是……

“远光狗!”常教员低声吐槽一句。

两架飞机临近之时,徐清三人不得不低头避开强光。常教员恼怒异常,都已经到了机坪了,附近有不少照明设施,虽说比不上白天,可是就算关了滑行灯照样能看清滑行线,不知道那架飞机的机长在想啥。

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