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后世国内的火车虽然大多没多少节,但也是因为安全,外加各种因素考虑。

但后世能在国内看到那些很长很长的拉货用的专用火车,远远看去就跟一条长蛇似的看不到头。

就十七节火车,赵铭都算是比较激进的搞法。

反正这种蒸汽火车速度也快不到哪里去,就算脱轨估计也就是磕碰伤。

殊不知早些年的火车那都是人有多大胆就敢加多少的疯狂做法。

所以这十七节还算是克制了。

后世的高铁之类的就不能这么搞,需要考虑各种因素。

听到一共有十七节,所有人都忍不住倒吸口凉气。

荣国丈也是脑子飞速计算着。

“柳大人,那等购置站票之人,可否在每一节车厢随意乘坐?”

“自然不可!仅能在三等车厢乘坐,至于二等和一等,不准让站票百姓乘坐。”

柳文和摇摇头,这点也是赵铭告诫的。

要赚银子不假,但多少要考虑到部分百姓的体验感。

至于那些购置站票的百姓,其实已经很不错了。

毕竟就一文钱就能从附近县城探亲,甚至做买卖务工,可谓是物美价廉,还要啥自行车?

闻言荣国丈脑子里很快得到结果,那便是这买卖绝对是暴利!

就是前期成本投入大了点,可一旦建成,那就是躺着数银子。

虽说交易所利润也大,可交易所经过前不久的挫折,他也看出来,风险太大。

而一旁的曹贺也算出来了。

抛开其他车厢不说,光是那三等车厢,哪怕价钱低廉如此,可是光是卖坐票就能卖出去百人的钱。

加上站票,一节车厢,能坐百人,站着的能站百人也不是问题。

算下来跑一趟县城,一节车厢就是六百文。

乍一看不多,可是十七节那就是十两多银子。

可所需才多少?

无非就是一些煤炭。

对于这点先前柳文和在吃饭的时候也与他们提及过。

一县之地的煤炭所需,大致也就是五两银子的煤。

光是全部是三等车厢,跑一趟基本上就不会亏多少了。

但这种火车,一等,乃至二等车厢才是盈利的大头。

根据柳文和的描述,一等车厢会专门划分三节,二等车厢六节。

一等车厢,可乘坐二十人,二等车厢五十人。

一等车厢一县之地的距离,毛利润就是百两。

三节就是三百两。

二等车厢,六节加在一起也是三百两。

如此说来,三等车厢的七节车厢,纯粹就是个添头了,就是给百姓谋福祉的。

之所以只有七节,那是因为还有一节车厢是用餐的车厢。

以及车内军士临时休整的车厢。

抛开燃料,以及各项人员的开销,那跑一趟县城与县城之间的距离,那就能赚大概五百两左右。

而且大家看得出,此物虽然速度并不算特别快,比战马全力狂奔还要慢一些。

可是就这种持续不断的速度,跨越一县之地,也就需要一两个时辰左右的时间。

一两个时辰,五百两银子的纯利润便到手了。

想到这里,大家既是有些心动,但又没有特别心动。

仔细想来,暴利也没想象中的那么暴利,但让大家最心动的还是这是一个长久买卖。

就是一个能持续不断看到收益的好买卖,这可比大乾运河,大乾水泥那些买卖更加稳妥。

但就是赚的似乎没有想象中的那么多。

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