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这座转两个几个小弯绕到中心岛的双向四车道桥,计算其水面部分总重量接近50万吨,数字排除掉六成的水,剩下的对于整个巨构的营养搜集能力而言还不算什么。

巨构的发育,营养是一切的根源,而上百平方公里的规划,完全依

赖人力运输物资也不现实,更多的还是靠着水库区的微生物们。

准备阶段,巨构的主要任务,是以自身的功能逐渐覆盖替代掉微生物职能,减少一道消化再利用的损失。

所以现在在桥上,就能看到湖面上泛着一串串绿色,这些器官浮在水面之上,负责吸收光能和二氧化碳合成基本资源,输送给遍布湖底的根基网络。

李想突然吐槽:「我之前就想说了,这桥要加固啊。」

王齐回头看了眼,白小角的爪尖在地面上留下了一串小坑,倒是没有被肉垫压坏。

「资源不够,加固的事情还要缓一缓。」

王齐把桥体承载分成「承重能力」、「路面抗压」两个层面解决,这样会比较容易发育。

这段时间以来,全境各厂各矿,用不到的矿渣都会被尽量送到水库区填埋,新佩特斯更是直接把品质不高的金红石堆在湖边。

可惜整体上人力、机械力量还是有些不足,全境搜集这些东西,一个月也就能增加个三、四万吨的量,而且其中近半的物质都用不到。

比如劣质金红石里混合的石英和二氧化钛本身的氧元素,都是额外重量,巨构需要的只有其中的钛、铁、碳。之前在王庭树上开发了硅细胞壁,也能用到一些硅,不过它身为石英的主成分,几乎占掉整个漆黑之地板块表面层的三成重量,水库区下方的陆基管够。

可也没办法专门为巨构建个厂来提炼这些东西,不说人不够,光提取那么多类型的单质都是巨大工程。

另外巨构也不是所有单质都能用的,一些容易氧化的还好,有些单质要和浓硝酸、王水才有反应的,就很难在树里面实现,至少现阶段不行。王齐现在也会一些魔法,可以试着用魔术阵来转化,但从收益上看还不如生物化学手段。

之前的十一个月里,有一半时间是在做基础工作和优化运输,也就是说至今为止,金属料的投料总量,只算单质也不过十万吨级。

而强化一座总长度几乎十公里的长桥,这些原料投进去可能也就刚刚够。

受限于资源来源,能省还是要省。

这座桥之后会经过活体控水、部分硅质化之后,达到一定的承载量级,再在上面铺沥青路面。

现在也不是不能用,已经有特殊订制的重卡在跑。

现有的桥体,允许单拱上停放有两辆满载重卡。

单辆重卡的重量,计车头9.2吨,挂车底盘8.1吨,货箱总重23.1吨,燃油、人员等额外重量不大于1吨。该重量比正常出厂的重卡多出一组轮子,部分不能加轮子的比如前轮也有加宽,控制好胎压就能有效降低桥面承受的压强。缺陷是这种加轮胎的重卡不能跑其他路,耗油比一般车明显高出一大截,受多出来的轮胎摩擦力影响,速度上限也低很多。

因为后期还要变化,这种特制重卡也就采购了几辆,部分运输工作雇佣民用的中型卡车运输,就是之前民企采购汽车厂四缸发动机开发出来的车,载重量3吨上下。

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