第738章 电池封装
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“我们采用了扬子江新能源最新的星神动力电芯，这种电芯最大可支持4c的快充，能够做到在15分钟内给汽车补充超过600公里的续航。”
“而且我们也专门为这款电芯做了全新的架构平台，最高800伏特的碳化硅平台，这个800伏不是我吹出来的800平台，而是实打实的最高893伏的平台。”
“其实叫900伏平台别人也说不出什么，但我觉得我们红星第一次造车，就老老实实的造，不到900伏那就还是800伏。”
“这个800v的平台，上限也是非常高的，在这个平台上面最高能实现160kwh的电量，1300公里的续航，拥有极高的延展性。”
“同时我们还搞了一种叫做CTB的封装技术，这个技术的特点就是将电池包做成车体的一部分，让电池包来替代整个车身的一部分底板，这样做能够有效的提升车身的整车强度，也能降低整个车身的高度，能把大量的空间留给乘员仓。”
“谈到电池，相信大家最关心的还是安全问题，我们红星的电池采用了最为严苛的标准，其标准程度远超行业标准和国家标准。”
“在国家标准上，25度的温度，水冷系统正常工作只要5分钟内无明火就行，行业标准也只是要求没有明火就可以。”
“我们红星呢，肯定不是按照最低标准来做的，我们是按照最为严苛的标准来要求自己。”
“我们要确保温度在55度，电池在满电的情况下，即使水冷系统不工作，也要做到无明火，无热蔓延，这是全球最严苛的热失效标准。”
“能做到这么严苛的标准，首先是因为我们做了17层的高压绝缘防护，带来了顶级的散热和隔热能力，上面还有8平方米的双面主动冷却系统，这种水冷能力是整个行业里面最高的，不光如此，在电池包的两边，我们还放了170片气凝胶隔热防护材料。”
“这种隔热材料在宇航服上面也大量的运用，最高可抗1000摄氏度的高温。”
“可能还有人担心，万一出现碰撞，把电池包碰坏了怎么办，所以这次我们还做了三层顶部支撑，八层底部支撑防护。”
“有2200Mpa的热成型钢和超高强度钢横梁作为支撑，哪怕是面对一系列的各种破坏，也能完成最严苛的IP6k、9k的密闭测试。”
“同时，我们的车辆的安全预警系统，能每秒检测电芯800多个信号，检测的频率更是行业标准的十倍，数据量是国家标准的两倍，24小时不间断值守，我们的电池管理系统也通过了最高等级的功能安全。”
“紧急情况下，我们能做到在4ms内切断电流，来确保乘员舱的安全。”
“我们的电池包在经历了包括碰撞、挤压、火烧、水泡、过充等等在内1000多项的安全测试以后，依然质量非常出色。”
“测试的项目数，是国家安全标准的20倍，可靠耐久性的测试时长是国家标准的100倍，我们不惜代价，想尽所有办法，千方百计来排除所有的安全隐患。”
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