第133章 确定收购汽车公司标的

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最终王硕点了点头，“就这家了。”

这次二人有些懵，上次选的芯片公司好歹也是排名前五，这次直接选了排名第十的汽车公司。

沈翔：“合泰汽车？这次选的竟然是倒数第一的公司。”

衡妹：“为什么不选前面的公司。”

王硕：“拿前三家来说，比亚迪我们吃不下啊，至少得准备1500亿的资金，并且人家也不一定出售，现在已经上......之所以选合泰汽车，是因为合泰汽车专注做轿车，并且要推出油电混合的车型，后续还要推出电动车。电动车是大的方向，我们的目的是收购一家要做电动车的中型车企，开启我们的智能车研发道路......”

听着王硕的描述，二人明白了收购合泰的原因。

只是二人不懂的是何为智能车。

沈翔：“电动车我能理解，智能车又是什么？”

王硕：“我们现在用的手机是智能手机吧，如果车也像智能手机一样。”

沈翔挠了挠头，“你的意思是汽车就像一部移动的手机，可我还是不懂。”

王硕：“移动的手机比喻的好，智能车就是在一般车辆上增加了先进的传感器（如激光雷达、摄像头、毫米波等）、控制器等装置......最终实现替代人来操作的目的的汽车，最终达到无人驾驶的水准。”

沈翔与衡妹聚精会神的听着王硕讲着，这些名词这是他们第一次听说

王硕继续说道，“智能车也分为好几个级别。”

沈翔：“车还分为好几个级别啊。”

王硕拿出了一张纸，在上面列了智能车的级别。

“智能车分为五个级别，通常为L1-L5。

我们目前的汽车就是属于L0，无自动化，车辆完全由驾驶员控制，没有自动驾驶功能。

以下是智能车的级别。

L1又被称为驾驶员辅助。当汽车驾驶自动化达到这个级别时，车辆可以和驾驶员共同完成一些驾驶操作，不过驾驶员需要实时监控周围环境，并随时准备接手车辆，算是一个辅助驾驶的级别。

L2又被称为部分自动化。2级驾驶自动化在行驶的过程中能够自动做到转向和加减速的操作，当然，在这个行驶操作过程中，就需要驾驶员保持注意力集中，实时监测周围的环境情况，做好随时接管车辆的准备。

L3又被称为驾驶自动化：2级驾驶自动化升级到3级驾驶自动化，可以说是汽车智能化的一大飞跃，因为从3级驾驶自动化开始，汽车本身就能通过类似激光雷达等传感器，实时监测周围的环境。但是这个级别仍然需要驾驶员来操控，驾驶员也必须时刻保持注意力集中，并且在系统无法执行任务的时候接手车辆。

L4又被称为高度自动化。4级驾驶自动化相比于3级驾驶自动化而言，就是4级驾驶自动化可以完成所有的执行任务，在大多数情况下已经不需要人工控制了。当然，驾驶员也还是可以选择手动操作。

L5又被称为无人驾驶。完全自动化也就相当于汽车不需要人工干预了，系统可以控制所有的关键人物、监测周围环境、识别独特的驾驶条件。

”

二人看着纸张上详细的智能车级别，更是惊呆。

沈翔好奇的问，“智能车还分这么多级别！”

衡妹则有所感悟，“这后面的级别都是在前面级别上的一种进步，我们应该要从L1做起吧。”

王硕点了点头，“国内已经有大厂开始了无人驾驶研发，只是方向有些问题，无人驾驶是最终的级别。若刚开始就往这个方向研发，落地的时间将会非常遥远，不如先将前面级别研发出来，才能更好的过渡......”