第136章 张进喜的“褒奖”令邬良再吃味

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伴随着这场来势汹汹的寒流所带来的严峻考验终于落下帷幕，轰轰烈烈的铁路春运工作也如同一幅绚丽画卷缓缓收起最后一笔，完美地画上了一个圆满的句号。然而，就在铁路度过了一年中最繁忙的春运季节时，神州车站却已悄然迈入了一个新的忙碌阶段。

要知道，对于铁路交通大动脉而言，时间仿佛是一条永不停息的河流，无论白天还是黑夜，每分每秒都有列车在铁轨上疾驰、昼夜不停地运转着。正因如此，从保障安全生产这个至关重要的角度来看，身为铁路人的他们自始至终都绝不能有哪怕一丝一毫的松懈和放松。无论是炎炎夏日还是数九寒冬，他们都必须时刻保持着一种高度饱满且一丝不苟的精神状态，犹如钢铁战士般坚守在自己的岗位上。

诚然，由于四季更替，气候各异，铁路生产的特点也会随之发生一些相应的变化。但与农业生产那种有着明显的农忙时节和相对清闲时期截然不同的是，铁路行业几乎不存在所谓真正意义上的“淡季”。以这一年一度的春运为例，它无疑堪称一年当中铁路系统最为关键、也是最为繁忙的特殊时段。

在此期间，客流量急剧攀升，运输压力骤然增大，整个铁路系统如同满负荷运转的巨大机器，每一个零部件都需紧密配合、高效运作才能确保万无一失。而当春运大潮逐渐退去之后，尽管客流有所回落，运输秩序得以暂时摆脱那高度紧张的局面，但这并不意味着铁路人就能完全放下身上重担，稍作喘息。毕竟，安全责任重于泰山，任何时候都容不得半点马虎大意。于是，即便在这样看似较为宽松的氛围之下，铁路人依然要打起十二分的精神，始终守护着关乎国计民生的交通大动脉，确保其畅通无阻、安全运行。

然而，需要明确的是，春运之后的稍微宽松并非等同于宽余或者放松。尽管生产环节中的紧张局面得到了一定程度的缓解，但与此同时，非生产领域内的紧张氛围却随之开始。其原因在于，众多事务性的工作在春运结束后就会源源不断地涌现，并迅速占据议事日程的重要位置。更值得一提的是，其中部分事务性的工作甚至包括一些应酬活动，它们所带来的忙碌程度丝毫不逊色于春运时期的繁忙程度。正因如此，那些从事铁路行业的人们常常感慨道：“一年到头啊，根本就不存在所谓的清闲时刻！”

既然如此，当春运圆满落下帷幕之际，除去日常的运输生产任务之外，像曹清连这样的人物究竟还会因何事而忙碌不堪呢？实际上，事情多得很。

首当其冲的便是频繁出席各类会议，毕竟这一直都是铁路系统内部的工作准则之一。众所周知，在春运期间，无论是常规性质的例会，还是规模较大的专题会议等，均受到严格限制，一律不得举行。所有这些会议只能被迫推迟至春运结束以后再择机召开。于是乎，随着春运的顺利收官，从顶层到基层单位，各个层级、形形色色的会议便如雨后春笋般接连涌现出来。

身为车站的领导，此时的安排可谓是满满当当。不仅需要参与集团公司组织的职工代表大会、年度工作会，而且还有各式各样的系统专业会议等等。然而，这还仅仅只是冰山一角，因为本单位也有着诸多与之对应的各类会议等待着召开。

对于上级安排的那些会议，通常只需出席即可，但涉及到本单位内部的年度工作会以及职代会时，情况就截然不同了。在此类会议之前，得精心地去筹备各项事宜，包括年度工作报告起草、重要制度办法的修订完善等等。而且，作为车站领导，还要在会上发表重要讲话，全面总结工作、布置重点工作任务。同时，还需进行述职述廉报告，将自身的工作职责履行情况以及廉洁自律状况等做一汇报，虚心接受职工的评判。

除此之外，还要敲定年度的工作目标以及为广大职工切实办好实事的具体项目，最后，在面对职工代表们提出的质询问题时，必须给予详尽且令人信服的答复；并且要坦然接受他们的严格考核。如此一来，可以想象得到，需要忙碌操心的事务简直数不胜数。