第339章 发动机进化之路
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展厅规模不大，不到200平米的样子，展厅中央摆放着的两排发动机实物，第一排有五台，第二排只有2台。
展厅四周，大大小小的摆放着数十台各种不同类型，不同规格的电动机。
王铭走进第一台，也是最大的一台发动机，这一一台四缸发动机，体积明显要比其他的发动机大上一圈，各种复杂的零件在上面交织缠绕，体现出工业的美感。
发动机上残留着一些油渍和锈迹，显然摆放在这里有一段不短的时间。在展台前方，用小心的标注着：实验型号001，还有一些发动机的重量、参数之类的数据。
王铭问道，“这就是你们开发的第一款发动机吗？看起来的有点粗糙。”
朱工走过来，介绍道，“没错，这正是我们开发的第一款发动机，代号001。这款发动机严格意义上来说，不能算我们开发的。”
“我们只是从的市面上采购回来一台常见的四缸汽油发动机，依葫芦画瓢，打造了这台发动机。这台发动机怎么说呢，勉强能发动起来，运转200多个小时就会开始漏油，噪音也高到离谱……”
“总之缺点多到数不胜数，我们根本没办法，也没胆量把它往车上装。这要是拿去装车，买到这辆车的车主非骂死我不可！”
“呵呵，第一次的产品，难免有各种问题，后面持续改进就是了！”王铭很是理解的说道。
“是的，这台发动机的诞生，向我们传达了一个观念——造发动机 好像也没想象中那么难！你看，我们这不是把发动机给造出来了吗？”
“问题是多了点，也只能工作200-300个小时，但这是一台能够转的发动机，装到车里面也能跑，还是我们一个零件一个零件把它给造出来的。”
“有了这台发动机的启发，我们很快开始了设计第二代的产品。我们有你提供的完整混动线路路线图，决定先尝试下把最简单的增程器给做出来。”
“然而，我们发现依旧低估了高效率增程器的难度！”他指着的第二台发动机道，“喏，这就是我们造出的第二代产品，代号002！”
“这套发动机的设计理念是尽可能提高的发动机的热效率，一开始的想法是让燃料饶绍更充分，让燃料发挥出更大的作用出来。”
“为此我们设计了电子喷淋系统，充分让汽油在进入燃烧室之前充分与空气混合。这样的设计确实带来了一定的效果，发动机的热效率从25%提高到27%作用。”
“但这个设计带来了一个更严重的问题——爆震！你是不知道，当初我们第一次发动这台的机器时，真担心它会突然爆炸，把我们这些研发它的人一块送进天堂。”
“那噪音，隔着2个厂区都能够听到！其他的部门的同事笑话我们：你这不是造了台发动机，是造了台拖拉机！哦，我敢发誓，小时候的拖拉机都没它噪音大。”
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