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随着油价的不断上涨,华夏的成品油价格从的年初的5块左右,快速上涨到了8块多。

居高不下的汽油价格,让不少车主在选择购买车辆时,将省油作为最为关键的考虑因素之一。

「泰山汽车」生产的DMI车型,无疑成为这轮油价上涨的最大受益者之一。

DMI动力系统在只使用汽油进行驱动的情况下,可以比纯油汽车节省一半的燃油使用量,能够做到差不多水平的只有丰田的双擎动力系统。

其他的车型都办不到!

但双擎系统的省油是牺牲动力和整车的安全性来实现的,「泰山汽车」的DMI系统在动力更为强劲的情况下,整车安全性相比其他品牌的同级别车型还要高出一大截。

这就很有意思了,年轻人一代的购车者,都将在DMI车型纳入购买清单;老一辈的购车者嘴巴上嚷嚷着要买大品牌。

实际上只要进店试驾过之后,无不当场下单购买。

毫无疑问,在高油价的促进下,新能源车型推广的最佳天时已经到来!

「泰山汽车」的销售部门把重点放在了如何让消费者进店上面,只要用户能够踏进店门,便成功了一半。

有超过70%以上的用户会在试驾之后进行下单,不少合作经销商,都选择自掏腰包,给试驾的用户提供小礼品,以提高成交率。

天时已成,华夏官方也意识到油价上涨对整个社会运营成本带来的影响。

一些有识之士提出对进口原油的过度依赖,将会导致整个物流的成本大幅提高。

只是在以前,没有合适理由和适合的方式,摆脱这种依赖,现在国际油价的大幅波动,让官方意识到现在是推进新能源行业的最佳时期。

由上级部门牵头,各地方纷纷出台有利于新能源发展的政策。

在这些政策当中,「泰山汽车」所在地无疑是最为积极的。

原因无他,在可以预计的时间内,「泰山汽车」有望实现几十万的汽车销售量。

这对于当地来说,无疑是一个天大的好消息!

大量汽车的制造、销售,可以促进当地的就业,自从「泰山汽车」入驻之后, 几乎带动了半个省的就业环境。

另外一个是税收的大幅增长,去年「泰山汽车」的新能源车型开始销售之后,每个季度的税收增长都是在两位数以上。

为了留住这个金凤凰,地方特意从上级申请了高达100亿的补贴金额,省内的消费者只要购买的符合标准的新能源汽车,就可以享受3-5万元不等的现金补贴。

在制定这项补贴时,有关部门还特意找「泰山汽车」这边的专业人员进行了咨询,询问什么样的补贴条件更能促进产业发展。

对前世各种补贴熟悉无比王铭,当即提出两个条件,第一个是能够直接进行充电的车型;第二个是以电为主,油为辅的车型。

他提出的这两个条件,毫无疑问便是冲着双擎车型去的。

双擎车型只有2-3度的小电池,根本就没有办法进行充电,第一个条件便把它排除在外。

同样的,双擎车型是以油为主,依然是以传统的化石能源为主要驱动方式,第二个条件又不满足。

这两个条件一卡,双擎车型几乎没有任何机会拿到补贴。

除非他们愿意专门针对华夏市场重新设计一款全新的车型,以应对市场的变化。

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