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出色的设计,使它的动态表现更均衡,弯道性能更好。

根据布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼的介绍:布加迪divo目前已经在高性能、直线加速以及豪华舒适感之间获得了完美的平衡,而布加迪的工程师将更多的“技能点”都加在了灵活性上,这使得divo的横向加速度最大能达到1.6g,其弯道表现比目前任何一款布加迪车型都要出色。

而最明显的就是数据说明了这一点。

这台divo在纳尔多赛道圈速比chiron快了8秒,纳尔多赛道位于意大利,赛道长度为3.85英里,尽管并不算太长,但是divo仍然获得了令人吃惊的成绩。在这条赛道中,divo的成绩比chiron快了整整8秒的时间,足以证明divo确实在实战中有着更加突出的表现。

而零百加速时间也比chiron快0.1秒,要知道零百加速能进入3秒内的车子,除了现在采用一些电能驱动的新能源车型,比如特斯拉号称能跑2.1秒外。

像是布加迪这样纯机械的设计每提升一点点都是相当的困难。

更何况布加迪chiron普通版车型2.5秒的零百加速时间已经很快了,但是divo又将这个记录刷新了0.1秒,达到2.4秒。

林渊最喜欢的就是这台车激进的外观设计。

一些细节也更精致,尽管是基于chiron打造而来,但是布加迪的工程师为divo设计了全新的前脸,进气口尺寸更大,灯组造型更加“魔幻”。3d造型的led尾灯视觉效果十分出色,点亮后极具未来感。

林渊就相当喜欢这个外观。

至于现实中这台布加迪divo的发售价,足足580万美元,也就是大概4000多万rmb。

可以说是最顶尖的那一档超跑价格了,相同价位的也就只有帕加尼和柯尼塞格等等几个超跑品牌而已。

这个价格比chiron的300万美元还高出了近一倍。

看在这台车的外观和性能上,林渊觉得这100万声望值花的还是蛮值得。

毕竟限量40台的超级跑车,即便是车主买回去,真要是开上路,万一碰撞两下,直接成了废品,那数量还要减少。

二手车的市场上自然是价格会进一步上涨。

前一段时间林渊就看到过一个布加迪的什么车型,据说有一台0公里,未曾上路的准新车,出售价就高达1000万美元。

想到这里,林渊查了一下,发现还真有这么一条国外的新闻报道,说来也巧,车型正好就是这台布加迪divo。

这才过去也就是短短两年,价格就翻了接近一倍,再等两年,肯定还要涨。

这个利润率,比一些股票飙升的都要快。

...

收回心思,林渊看了一下这台车的目前位置。

目前这台车还在高卢那边刚刚上了货运船。

到国内的话,可有的等了。

起码也得20~60天。

要是快一点,说不定节目完播之前,自己还有机会开车秀一把。

咳咳。

发散着思维逛了一下系统商城,一直到下午两点,林渊赶忙起身回到自己的办公桌前继续忙起来,不然的话他真的怕克制不住自己的消费欲望。

时间一晃就来到了下午五点钟。

可能是今天消费了一把的原因,林渊心情相当不错,所以觉得今天晚上要不给大家做一顿大餐。

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