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次日同样卯时准点出发，船行两个多时辰，终于到了淮安境内。
前面船只行驰缓慢，到最后逐渐停了下来，大伙便知道，要等待过船闸了。
果然，各押运官就乘船沿途通知：“停船等候，不可上岸，检查粮袋，谨慎当心。”
大伙依言停了船。候着呗，不然还能怎样。纷纷开始准备午食。
霍惜也忙着准备一家人的饭食和押运官领运官的午食。这几天靠着卖饭，把一路的脚钱挣出来了。哪怕夹带的货卖不出去，回到京师，也有钱把船舱修补回来了。
把饭食做得很是精心。
午食吃完，等了一个时辰，才等来闸夫上船量船只大小长短。又过了小半个时辰，丙子一号船终于划至清江大闸的后闸门处。
霍惜对清江大闸的闸门很感兴趣，盯在闸门处目不转睛。
与运河和长江的木质闸门不同，清江大闸用的是黑麻石砌成长方条，一块块堆砌拼接而成。这么多条石砌在一起，依现时的技术，应该是用煮熟的糥米桨拌石灰做粘合剂砌成的。
闸门也宽得多，霍惜比划了一下，估计得有两丈。
她家船宽半丈许，这闸门就不只通行一艘船只了。
淮河水比运河水位低，若是不修船闸，运河的水就能倒灌进淮河，淹了淮河附近的田地。
而淮安又是南北船只交汇之处，历朝都是交通枢纽。前朝的漕运总督部院，就设在淮安，是漕粮中转之地。这船闸修的可见得到了足够的重视。
再往两边坝上看去，推动绞盘的人也比长江闸那边多了好几个。
闸官一声令下“开闸”，七八个一身腱子肉的精壮大汉，卯足劲开始推动绞盘。
黑麻石闸门缓缓抬升。
后闸门打开，河水涌入。船只开始进匣箱。等船只进到前匣，闭后闸，开前闸，放水，等水位达到平衡，船只出匣驰离。
此时已到了申时。
再往前急驰，写着“淮安码头”的牌楼便远远出现在眼帘，高高地矗立在几十级台阶砌成的台面上。
几百上千条漕船依次在码头沿河两岸停泊，等待监兑官上船取粮样，验粮，上岸交兑。
霍惜在书中读过的“两岸漕船八十里，樯灯累累一时起”“牵挽往来，百货山列”，漕运盐运重镇，七省咽喉，南北财物集散中心，淮安，到了。
“贺哥哥，我们能上岸吗？”
贺丰沿途通知等待接驳，等待验粮。这次没有再说不能上岸。霍惜便问了句。
“可以上岸。但船上需得留人看守。粮食不可出了差错。”
“好的。我们知晓了。谢谢贺哥哥。”
霍惜没有问何时接驳，交兑又需要多少时间。
这事也不是从江宁和京师跟来的领运官和押运官能控制的。一切都得听淮安当地督粮官，监兑官的。
而且听贺丰话里的意思，估计这时间也短不了，不然就会像经过瓜州一样，让大伙不可靠岸不可上岸了。
霍惜看了看天色，已是申时中了。再过不久，天就要黑了。
再看前方停泊的漕船能有十好里地。就她家丙字一号前还有甲、乙下各六个字号，120条船。
要取粮样，要验粮，要上岸交兑，要等扛夫搬粮……
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