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京畿,隶属于工部的道路交通司尽管忙的起飞,但所有人的言行举止间都透着喜悦,各项事务在忙乱中有条不紊的进行着。

这些年来大明各部门中,在劳累程度上,道路交通司说第二,只有两院敢说第一。

毕竟这三个部门,是累死官员和员工最多的。

当然,死人的话,道路交通司最多。

毕竟每一条水泥官道,都是用数万民夫的性命填起来的,尤其是过山开桥,每凿一座山每开一座桥,都会有大量民夫死于事故中。

不是道路交通司管理不行。

是技术和水平的问题。

毫不夸张的说,大明的官道就是一条血肉之路,按照工部的统计,仅仅是修好的京广、黑京两条官道,死伤的民夫就将近十万之巨。

再加上新开已经动工的几条官道,还会有无数民夫死亡……

这事其实天下皆知。

朝廷知道,民间知道。

外邦也知道。

所有人都清楚一件事:大明修建官道会死人,会死很多人!

不过国内和外邦的百姓对这件事,反响不大。

原因其实就一个:钱到位了。

首先,官道的修建,国内征用的民夫只占了一小部分,而这一小部分被道路交通司安排在更好的位置,过山开桥的技术核心工种、位置是国内民夫担任,苦劳力则是交趾民夫,就连女真的民夫,都被安排到安全的位置去了。

所以国内民夫死的很少。

不超过三千。

而死掉的交趾民夫,道路交通司给与的抚恤金是一百两,重伤者是五十两,对于穷困的交趾百姓而言,这已经是一笔巨款了。

何况大明征用交趾民夫修建官道,是要发月俸的。

不少,二两大明宝钞。

几乎是早些年大明一个士卒的兵饷,其购买力已经足以让交趾民夫养活半家人,而且道路交通司在民夫的饮食上从不克扣。

须知在以往朝代的民夫征用中,别说赚钱养家糊口了,不抢你的钱粮你就要烧高香了,哪像大明,说的是征用,其实更像是雇佣。

没办法,有钱人就是这么豪横!

如此优渥待遇下,哪怕明知道修官道会大量死人,朝廷去中南半岛征用民夫时,当地百姓依然有着不小的积极性。

不需要大明动用兵力去强征。

这叫啥来着……

这叫国泰民安天下归心!

所以道路交通司累是累,但从不担心这方面的事情,如今由户部拨款,划拨工部,工部再划拨到道路交通司成立的公交集团,也在准备挂牌了。

是属于国家的商行。

而道路交通司也把款项划拨给了东宫军研院,今天东宫军研院就要交货,那种以往作用在战场的蒸汽运输车,将改进之后由公交集团运营,成为黑京路和京广路的运输工具。

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