第3524章

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既然这么亏钱了，国家为什么还要持续投资高铁？

高铁会亏钱，可能很多人都不理解。

票价那么贵，咋还能亏钱呢？

其实高铁无论是修建还是维护，其中的成本都是非常巨大的，不拼上一整个国家的力量根本养不起。

而且一列车次的相关配套人员也不少，各种人工费用也不便宜。

一条高铁的投资每公里近1.6亿元，也就是说一条1000多公里的高铁，光是修铁路就要花费1600亿了。

再比如高铁的电耗，时速在350公里的高铁，每小时的耗电量大概在9600度。

按照大夏电网的电费标准，每一度工业用电的收费是1块钱左右。

那么时速350公里的高铁，每小时的电费大概在1万块。

再加上人工服务的成本支出，预计需要2到3万元每小时。

从帝都到魔都，5个小时的路程成本就十几万了。

这也是为啥高铁票价贵的原因。

而高铁的产业链涉及非常多的环节，每一个环节又涉及很多很多的集团、企业。

高铁将这些环节和企业全部串联起来，覆盖20多个省市，能形成一条价值数万亿的产业链，同时还能提供庞大的工作岗位。

就比如2017年的高铁项目，直接间接提供的就业岗位高达562万个！

这可比什么富土康，什么平果集团牛逼几万倍！

要想富，先修路。

只有交通便利了，经济才能得到发展，所以铁路建设就是先投资为后续铺路，有了活力，才能有更多的贸易往来，才能实现更好的经济内循环。

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