第920章 准备着

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曲黎要卸任前程几何CEO的事情很快就传遍了互联网，他这一手太出人意料了，明明都要创造新的奇迹了，这时候是想退休？

有人怀疑这和星河动力连续两次发射失败有关，有人觉得曲黎要跑路了，还有人觉得黑粉太多曲黎累了……

当然也有人认为很正常，理性分析曲黎适合开拓进取，瞅准一个方向就用“饱和式研发”方式“大力出奇迹”，然而公司发展到一定程度，他个人能力的的局限性……

国内最大的两家互联网科技公司创始人相继退休，网上开始讨论两人的成就，不过很快就成为曲黎的独角戏，作为三家世界五百强企业的创始人，曲黎的成就是毋庸置疑的。

众多网友讨论曲黎的贡献，讨论三家公司哪一家企业更重要，时光的WeChat和Instagram都是十亿用户以上的APP，聚美的电商，物流全球领先。荣耀成为全球最具影响力的中国品牌，改变了世界对中国制造的看法。前程几何则是推动国内汽车升级的领导品牌。

这些都有道理，彼此之间难以说服，有人归纳总结曲黎是全球最优秀的产品经理，三家企业的产品都足够优秀。还有人说曲黎最擅长供应链管理。

之乎有一个高赞的回答就很好：“曲黎的出现改变了企业的成功模式，他用实践证明了用心经营企业是可以成功的，一家成功的头部企业能够带动整个上下游产业链。”

这个答主详细介绍了时光聚美通过电商零售的方式对国内工厂的改变，比如聚美超市、聚美优品，聚工厂对产品的高要求高标准，甚至包括工厂员工的待遇。

荣耀和前程几何对上下游供应链企业也有类似的要求，更不用说前程几何的工厂一直是国内待遇最高的车企之一。有人说上汽等国资大厂，但他们熟练使用劳务派遣制度。

“能够和曲黎合作的国内企业，从公司到个人都有明显的成长和进步，这是以前从未有过的。不能说这都是曲黎的功劳，但这和他的努力分不开关系……”

“另外他的管理思想也深刻的影响着这一代的创业者，让大家重视了长期主义，同理心，还有中台，赋能……”

国内这许许多多的吹嘘，让曲黎都不好意思了，今年以来，包括央式在内都给了他不少称赞和荣誉。

前程几何内部权力的交接并没有带来跌停，或许因为有了时光、荣耀的案例，这两家公司在他“退休”后都没有出问题，况且他还是公司的实权董事长，也就是实控人不变。

曲黎依然是三菱汽车董事长，这件事暂时不变，东瀛对前程几何的认可度越来越高，他不想因小失大，错过前程三菱两家公司最佳的发展时期。

前程将扶摇架构授权给三菱，新车开发周期加快，2019年推出了好几款新车，助推了三菱全球销量增长，今年有望销售150万辆汽车。而三菱的发动机技术积累有效提升了前程汽车的可选范围。

比如扶摇2.0架构支持后驱，四驱汽车，发动机排量超过了3.0，降低了（坦克500）岚图奇光的开发难度。还可以开发后驱版本的前程CS系列SUV，比如规划中的CS 7/9。

基本上前程燃油车在35万价位已经有了立足的根基，这就够了，反正以后50万以上汽车主要靠几何品牌输出。