第781章 三菱汽车造假

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这件事背后很复杂，2004年三菱汽车隐瞒产品缺陷丑闻，影响极其恶劣，最后在三菱财团的帮助下，这才逃过一劫，现在算是浴火重生。

<div class="contentadv"> 2005年三菱汽车为日产汽车代工，2013年，双方达成全面伙伴关系，包括新车型的开发。

曲黎掩饰不住兴奋，前程几何与三菱财团沟通过许多次，陆涛等人到东瀛三菱汽车考察，联系了法律、财务、公关公司，做足了准备，发起正式的收购要约几乎一触即发。

然后日产忍不住，终于把三菱汽车给举报了，还有人好心的通知前程几何，后续可能会有更大的雷。

更惨的是，三菱汽车的市值从接近100亿美元直接掉落到50亿美元以内，有媒体得出这次赔偿消费者和返还税收优惠可能会超过10亿美元，至于罚款多少，还不知道。

“还能不能更惨？”曲黎没有离开羊城，在附近临时组建了一个小团队，跟进这件事的后续发展。

日产这次举报一方面是为了吓退前程几何，另一方面是为了通过这次打压降低三菱财团的心理预期，然后拿下三菱财团持有的三菱汽车股分。

这时候就要考验前程几何了，因为前期的接触并不算深入，还没有展开尽职调查，所以对三菱汽车的窟窿到底有多大，并没有清晰的认识，如果和日产展开竞争，带有很大的赌性。

“让法国那边把消息传出来！”曲黎目标很明确，他本来就不会算账，只知道三菱汽车和前程几何互补，他要收购三菱汽车又不是整体收购，成为其大股东组建前程·三菱汽车联盟就够了。

之前就说了三菱汽车是东瀛第六大车企，2015年共销售汽车120.48万辆。三菱汽车在东瀛和东南亚占有优势地位，米国和欧盟市场还算可以，知名度起码比国产品牌要高不少。

不说欧美，这两个市场指望不上三菱，他要让前程几何去打一场硬仗，东瀛和东南亚市场就不得不指望三菱汽车了。

因为关税问题前程几何进入东南亚市场，最好在当地造车，但问题来了，当地汽车供应链企业都和日系车关系匪浅，给国内汽车品牌制造障碍再简单不过了，否则真以为国产车在东南亚没市场，能被东瀛占领这么久？

“法国？什么信息。”有人不懂

曲黎没有解释，他们很快就会知道了，日产汽车举报三菱，做出决策的是一个黎巴嫩裔法国人卡洛斯·戈恩，现在雷诺日产联盟的CEO，号称拯救了日产的英雄，在东瀛享有崇高的声誉。

这里面又有许多故事，比如日产的衰弱，雷诺入股日产，戈恩主导日产的成本削减计划，复兴这个品牌……

这些都不重要，重要的是雷诺持有日产43.4%的股票有投票权，日产持有雷诺15%的股票，没有投票权，另外法国朝廷持有雷诺15%的股票，有投票权。

看起来挺复杂是吧，简单说就是法国朝廷控股雷诺汽车，雷诺控股日产。私人投资者在乎企业的利润，朝廷在乎的是产业，所以法国经济部长马龙在一次私人场合说：要推动雷诺日产合并，振兴法国汽车工业……