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前程几何除了融资，首先要做的事情是在新任首席设计师的带领下完成汽车外观的家族化设计，也就是提升产品的辨识度，还要符合全球大多数地区的审美，最好增加中国艺术色彩。
所以他们会对前程CS6和CS8在扶摇架构内重新设计，以前承袭三菱的SUV还是有很多短板的，现在改了不仅可以降低成本，还能提升综合性能。
前程CS6和CS8的plus版本也就是国外叫GF 01和03的两款车已经是改进升级版，会沿用以前技术方向改进。
两款轿车岚图追光和岚图扶光不说，他们想要开发MPV和越野车，为消费者增加选择，讨论到最后却发现只是一个玩笑。
扶摇架构现在的范围包括小型车到中型车，只有前驱，四驱得要靠电机，有难度。但和别克GL8竞争的MPV必然是中大型车吧，越野车怎么也要四驱吧？
“广汽本田奥德赛就是中型车。”还有人不服
“他们是混动。”
“那我们也做插电混动MPV？”
好像可以诶！不过中型MPV不会是异类吧？又想到还有紧凑型的，似乎中型MPV还是可以接受。
“而且用电动更能提升我们的产品定位……”
“中型MPV只是试水……”
“我认为不好，中型MPV定位本事就模糊，既不豪华又不亲民，要早混动MPV还是得中大型……”
曲黎认可这个观点，暂时搁置了MPV的开发，几次被打脸，他都习惯了，反正在会议上大家都可以畅所欲言。
那越野车呢，暂时不会考虑混动和电动，这东西重要的是稳定和性能，电动和插混还没有证明过自己。真要开发越野车就得重新设计，不在扶摇架构内。
“越野车本来就属于SUV的一种，还是小众市场，开发这个能够展示我们的技术实力，销量是其次。”
可以理解，路虎在国内卖最好的时候全品牌也就一月一万台，售价30万以内的坦克300好评如潮也就这样的销量。
曲黎一时间真难以决定，倒不是怕被打脸，他得考虑未来。
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