第682章 油价双刃剑

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前程还有一个CVT变速箱的轿车，是用来和日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉竞争的，销量多少并没有把握。反正曲黎不可能卖低于10万的车，要保证品质，就必然要有取舍，如果零配件不讲究一点，怎么能造出优秀的产品？

“这款轿车的名字呢？”

车都没有雏形，要什么名字？日常使用的不能有太多个性，要不还是叫岚图，轿跑叫岚图（八骏），家用车叫岚图（星云）。星云，通幸运、行运，又可以衍生出星空、星河、星海……

几经折腾和调整后，前程汽车众多的事情大概定了下来，延缓了燃油车新车开发，等CMA架构成功后，开发混动车，曲黎甚至有放弃混动的想法。

在混动车的开发过程中，前程团队进一步验证了一个事实，混动车的安全风险比电动车增加了不止一倍，实际的使用价值好像并不高，只要有家用充电桩，混动就是一个摆设，只有充电设施不完善，经常上高速，插电混动才有价值。

插电混动两套系统组合在一起，难度之大可想而知，容易坏也就理所当然了。

经过调整，前程现在有四款燃油车，CS6/Plus和CS8/Plus，CMA架构以及背后的岚图（八骏）、岚图（星云）和插电混动型号的萨博X1。

几何汽车除了G9，还有现在正在开发的Y9，另外就是充电桩和充电站的建设，还有充电国标的建立，这个急不来。

曲黎放心的签下各种文件，前程几何的各种事情终于做完。

7月份前程CS6 Plus销量上涨很快，CS8月销量终于跌破了1万，价格差异带来了许多的不同，超过20万，国产自主品牌就很难卖了，CS8 Plus加长版的8AT变速箱应该能撑起这场生意。

“我们的燃油车已经卖到加拿大，北美市场已经向我们打开，GF01销量很好，剩下的就是等待……”夏明飞说起前程几何在北美市场并没有被区别对待，经销商很给力，北美地区讨论国产车的声音变多。

“我们接收经销商对GF 03的反馈，整体表示乐观。”夏明飞说着

8AT变速箱还没有大规模普及，加长版的CS8在米国应该有不错的表现，然而GF03性价比十分突出就有些过了。还要做底盘悬挂等各方面的调教。

“几何纯电车在国外的销量超过国内，每月销量超过1500辆，国内每月销量约1200辆……”夏明飞介绍几何汽车在各地的情况：

“我们在瑞典萨博汽车工厂的产能没有得到充分的利用，现在油价下跌，为了省油买我们纯电车的消费者可能不及预期，高级辅助驾驶能力……”

油价下跌对前程几何是双刃剑，还好曲黎已经安排人做空，这一波纯粹是为了赚钱，赚个十几倍，好方便后续的研发。还好荣耀和前程汽车都在他控制中，想研究什么都可以，动力电池的进步不用担心。

另外电动车市场，香江李半城的孩子在米国买下了Fisker电动车，万向收购A123这个全球优秀的磷酸铁锂动力电池企业，两家企业似乎有意合作。这才是值得关注的，谁知道他们会不会扯出什么轰动全球的“大事件”

李查理倒是先后去了特斯拉和几何汽车参观学习，也不知道他学到了什么，不过曲黎并不害怕香江李家的加入，电动车这个行业，国内优势明显，李查理直到现在都没有考虑过到国内建厂，各方面魄力都不够，特别是运气不好，碰到了国际油价大跌……