第492章 巨头合作

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“为什么？”陆奇虽然认为曲黎不会反对阿狸加入，但有必要做到这么彻底吗？

“大企业合作有成功案例吗？有什么特点？”曲黎，奔驰和比亚迪强强合作没有造出好车，大公司之间的合作有太多弊端。但他又确实想做起通达网络，这时候就要作出取舍。

“我们需要的到底是什么，聚美和阿狸谁更需要，如果各做各的对整个行业有什么影响？”曲黎虽然想让步，可不能让自己人寒心啊，所以开会讨论

“肯定是淘宝田猫比我们更需要。”这一点没人怀疑吧

“通达网络短期内可以给我们带来帮助，提升国内物流基础设施，但长期来说，还是得靠自营物流模式。”

曲黎没想到这次不需要他解释，理解支持他的人占大多数。

拒绝阿狸，那么菜鸟网络必然会成立，快递公司会怎么选择？一半投靠阿狸，剩下一半有些保持中立，有些投靠聚美。

“这样的平台全国有一家就够了，国内部门可以让淘宝负责，但国外部门对我们更重要……”这才是他们这次利益分配的焦点

不管Shopee还是Shopify，都需要“通达网络”整合各国零散的物流快递资源，还有阿狸速卖通。

本来出国工作是辛苦事，阿狸速卖通从欠发达国家和地区开始，而聚美一开始就是成熟市场，亚马逊完成了米国市场的消费者教育，拥有大流量让Shopee取得了成功。

然后是制度设计，就好像菊花厂，有国际工作经验的人优先提拔，越出色越容易获得股权激励。所以国内说起中帼互联网科技企业国际化的成功案例基本上只有荣耀、聚美和菊花厂。

就算不考虑这些，Shopee全球一年60亿美元的交易额，自营业务占比越来越低，不是聚美不想赚钱，是没这个能力。真要学习亚马逊在米国自建物流配送体系，百分百没戏。

Shopee在欧美市场的评价还可以，至少不像淘宝假货问题被翻来覆去的讨论，聚美平台的麻烦就少很多。因为本土化团队建设，严格控制第三方卖家国籍，保证本地卖家和中帼等国际卖家数量基本一致，淡化了中帼企业色彩。

聚美Shopee再怎么做内部变革，最终还是要提升在国外的物流配送能力，那成立两家物流信息公司，还是只要通达网络？

“从资源配置的角度考虑，没必要重复造轮子……”

“既然不能分开，那我们两家企业提供各种资源为通达网络赋能，将斗争限制在董事会，找职业经理人负责运营……”曲黎很快给出了他的解决方案

隔着董事会控制企业运营，要看有没有实际控制人，曲黎再傻格局再大也不会让阿狸拥有一票否决权，大家会在董事会维持势钧力敌的形态，其实质是同事限制双方的手脚，减少干预。

和陆奇等人确定了聚美与阿狸合作的原则，就去联系阿狸。

曲黎的方案应该说是最合适的，后来阿狸、鹅厂和平安合作成立众安保险，就从招商挖了人过来主持大局，后来效果显著。

阿狸和聚美是中帼最大的两家电商，联手发展通达网络，总不会正正得负吧？这家物流信息科技公司，将重塑企业文化，经营原则，每走一步都是两家公司最直接的交锋。

“你今年的跨年演讲给我留一个位置。”马芸打来电话