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前程汽车现在开局不错，肯定不会卖十万以内的车，可国内消费者的认知大概率不能接受国产车和BBA同台竞技，这种情况下，最好还是开拓国际市场。
特别是混动，比亚迪DMI比大众丰田厉害吧，一套电动一套燃油组合起来，卖的价格居然和燃油车差不多，这怎么赚钱？还是得靠国际友人支持啊，当然，两个地区市场需求不一样，比亚迪DMI适合国内，不一定适合国外，技术发展路线可能不一样。
“用前程品牌？”大战略听曲黎的，没人和他杠
“不然呢？”
“萨博汽车快破产了。”
“萨博，不了解。”
“人车合一、机致安全、贴地飞行的萨博最早将飞机涡轮增压技术带到了汽车……”
“哦，我记起来了，那家被通用收购的瑞典汽车企业。”
“现在被世爵收购了，不过亏损严重。”更多他也不知道
曲黎没有在前程汽车聊，回去调查萨博，很快就弄清楚了现状，当初2009年他就有机会收购这家公司，不过觉得没必要，现在看情况，还是没这个必要啊。
萨博汽车生产严重依赖通用的技术和供应链，国内庞大青年都想收购萨博，可通用汽车反对，有些人可能认为米国粑粑不想让国内获得现金汽车制造技术，可惜大错特错，沃尔沃的技术比萨博先进多了。
通用汽车最大的利润来源是国内的合资车企，魔都通用，懂了吧，国内有人不希望通用的技术出现在更多车型上。所以直接反对比萨博被中国企业收购。
既然萨博破产已经成为定局，那前程有没有必要收购破产后的萨博？同样是魔都汽车给了他启示，荣威MG在欧洲大卖。
国内的庞大、青年、华泰和长城先后接触了萨博，青年、庞大联合注资3.5亿美元共持股54%，最近又要出资1亿欧元想要收购100%的股份。
可惜拥有一票否决权的通用吃了秤砣，坚决反对。为此花该委作出了风险警示，就算收购了也不一定能够在国内建厂。
大致的情况就这样了，曲黎联系了陆涛，叫来了张起南，他的目标很明确，只要萨博品牌和技术团队。
前程汽车以现有的人才开发汽车平台还是力有未逮，人才争夺是必不可少的，比起从市场中社招，再没有比从即将破产的萨博挖人更好更快的办法了。
“怎么说服萨博？”
“前程几何有说服力吗？”
“我们的电动汽车具有世界领先的水平。”
“荣耀在欧洲具有很大的知名度。”
“那还有什么可犹豫的。”
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