半楼妖风提示您：看后求收藏（第470章 明年再盈利,重生之创业巨头,半楼妖风,御书屋），接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
第470章 明年再盈利
前程几何为了降低风阻，最终决定改成封闭式中网，也只有曲黎这种不差钱的土豪才会这样改来改去，真以为汽车模具不用掏钱啊，这里改了，会不会影响整体结构的强度？呃，应该不会。
还好没有量产，现在算是半手工打造，曲黎和他们讨论过汽车一体化铸造，减少零部件的思路。毫无疑问这是汽车行业的一次革新，但限制很大，首先要各方面技术成熟，然后是成本。
曲黎的想法促进了这群工程师的头脑风暴，一体化压铸暂时不行，但有平衡的办法啊，那就是通用部件大批量生产的模块化平台，大众2000年就有了模块化战略，到2012年有了集大成之作MQB平台。
而汽车模块化，也是曲黎互联网思维实现前程燃油车高速迭代的一个基础，没有模块化平台设计几乎不可能实现。
但是模块化平台设计似乎适合“车海战术”，特斯拉一体式压铸更适合精品，按理说个性化需求应该是大多数，可IPhone和特斯拉汽车的热销似乎证明消费者并不在乎“撞衫”。
可前程没有选择，反正曲黎的想法暂时肯定不行，那电动车到底需不要模块化平台化架构化？这又和销量有关，一个不严谨的说法，一年卖不到10万辆，浪费这个钱是脑子不好使吗？而且电动车产品迭代从机械迭代进化到软件迭代，似乎特斯拉的一体式压铸，底盘电池一体化等标准化技术才代表了未来。
你说这些越来越专业的技术方向让曲黎这样一个初中生做决策，是不是太不靠谱了，可让别人决定，他又不甘心。所以呢，当然是为燃油车开发模块化平台。
丰田以精益化制造减少浪费出名，大众就是模块化平台技术，可见这种技术并不简单，所以需要前程北津公司的参与，虽然这家公司有荣耀的股份，可两家公司都是曲黎一言而决，哪会给他们扯皮的机会。
带着人回到星沙，加强前程汽车平台开发团队，顺便了解前程CS8的销售，前程几何的预订就简单了，国内外平均一天能够有一单就算不错了，毕竟交付要等半年后，而且可能更长。
“前程CS6在8月份卖了1.2万台，前程CS8卖了5000台。”陆涛对这样的成绩是非常满意的，一个月销售额超过15亿。
“前程CS6都是去年的车了，怎么销量越来越好？”曲黎不敢相信，这有些反常
“可能因为前程CS6经常断货，现在可以敞开卖，而且前程CS8的好评很多，还有人相信天明，我们一款车的开放成本远超同行，卖的是精品车……”陆涛，他没说的是全国SUV车型热卖
“还有很多人喜欢荣耀KOS系统和Klun……”
“那个人工智障？”曲黎实在搞不懂，这东西就是鸡肋，也就起到一个宣传噱头的作用。
“天明你的要求太高了。”
“汽车智能化怎么都得等到4G网络普及……”曲黎对此有清晰的认识，现在网络延迟这么大，在车上听流媒体音乐都不现实，也就地图数据更新可以做到。
“荣耀的ADAS还是很不错的……”陆涛
本章未完，点击下一页继续阅读。