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第二天荣耀旗舰店充满了排队等候试驾的爱好者，66万的售价没有吓退消费者的热情，反正试试不花钱，网络上好评多到让人难以置信。
也有人看不惯曲黎，认为他食言了，几个月前才说成本超过百万，现在售价只有66万，有忽悠消费者的嫌疑。
“这件事是我不对，说话不够严谨，前程几何的成本到底有多高？说实话我到现在很难给出一个确切的数据，因为电动车的三大核心，电池电控和电机都是自研，比如我们当初收购一家可以说只有两个工程师的电机初创企业就耗资3500万，这几年持续投入好几亿；三元锂动力电池在全球都没有成熟的产品，我们投资了一家，自己成立一家，这三年持续投入不低于10亿；电控技术动用了上百人的优秀工程师团队……”
“我们还没有计算中控屏、智能座椅，高级辅助驾驶等其他投入，前程几何背后我们投入超过30亿和三年时间……”
“为什么不卖100万以上，因为我们要推动电动汽车这个行业取代燃油车，那就不能让前程几何成为少数富人的玩具，66万的价格还是太高了，不利于电动车的普及，未来我们肯定会降价或者推出低价车型……”
“66万不是最终售价，国家和地方都有补贴……”
前程几何的发布，促进了前程CS6的销售，又有地方出现断货，所以前程股价接连涨停，没办法，一天最多涨5%，很容易就涨停了。
涨停好啊，前程已经做了定向融资的计划，荣耀IPO后可以开始了，股价高一点，前程汽车能够融到更多现金。
这莫名其妙的联动真有意思，一款还没有正式销售的汽车让国内大量车企的股票出现下滑，A股出现一个电动车概念股。只能说大A股永远不会错过任何一个热点。
陆涛来到北津，代替曲黎和北津地方朝廷谈判，除了补贴，还有工厂选址，这又涉及到汽车运输，很多事情不是拍脑袋就能做决定的，必须要综合考虑其中利弊。
北津肯定不是最好的生产基地，魔都，羊城、包括鹏城都不错，可这个时候前程几何才刚刚开始，在北津拿到轿车牌照，很难翻脸不认人。
电动轿车在北津生产，燃油轿车就安排到星沙生产，也不知能不能拉满30万产能，毕竟前程是一个小众品牌，第二款车前程CS8还没有上市。
北津的生产基地按照5万产能安排，今年先实现1万产能的生产线，66万的售价限制了销量，按照不权威部门的统计，50万以上的汽车销量占比不到1%，30~50万汽车销量占比不到3%，按照一年2000万辆的销量计算，前程几何这个价格区间的一年最多能卖20万辆，还要和全球各大豪车品牌竞争，难度非常高。
最高5万产能的工厂很好安排，5月份就能搞定各种事情，今年年底就能投产，是时候展现大中国制造能力的时候。
“那在此之前呢？”
“我们现在租的工厂一周最多可以生产5台车……”
“前程汽车坚决不搞饥饿营销，这一点我们一定要把持住……”
“嗯，坚决不搞饥饿营销！”众人默契的点头，交付能力真的很重要啊
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