第425章 时光融资之始

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“我知道，是唯一在荣耀办公的聚美团队负责人。”有人说

“呃，现在好像换了地方。”曲黎没想到连这些小事都有人注意，哎，到了一定层次，在一个圈子，很多事情就没有秘密了。

曲黎介绍完时光公司，风投离开后通过各种途径了解，因为有大量海外业务，需要有海外风投直接参与，一时半会定不下来。

聚美物流自己的扩张不用操心，但与外部快递公司合作，那就挺麻烦的，真要加入阿狸，那谁是主导者，技术开放听谁的？大企业合作的种种弊病不一而足，互联网公司难以避免。马芸还没有答应，而且有路奇负责，曲黎暂时不用发愁。

于是来到前程汽车星沙研究院，因为前程CS6的意外爆火，曲黎主导的哈弗H6又进行了升级，初步命名为前程CS8，外形上，不同于CS6的镀铬中网，CS8采用了网状设计。名字就不叫“龙颜”了，改成了“蝶翼”。

话说前程那款纯电车不用进气，为毛要进气口？难道是为了好看，曲黎不懂没有问。

这款前程CS8三月份在羊城车展亮相，拥有1.8和2.0两个排量，可选涡轮增压，更接近后期的大众途观。

网格式的设计带来足够的话题热度，但漂亮只是消费者购车的参考之一，前程汽车的发动机、变速器都是别人的，吸收了很多三菱的成功经验。

机械性能方面在20万以内的车型里算是性价比较高，让消费者下决心购买CS8，还得靠科技感。荣耀的“平板”装到了前程的汽车上，除了更先进的导航、辅助驾驶功能，还可以通过语音控制空调、车窗升降、查看倒车影像等一些简单的操作。

更多摄像头不是前程汽车的卖点，人体工学沙发，中控屏可以联网，可以通过OTA升级，包括KOS和语音助手昆仑。注意，前程CS8的车载系统是QNX，只有中控屏是KOS。

荣耀和前程汽车的合作刚刚开始，还有很多缺陷，可即使这样，依然引起了网络和媒体的广泛讨论，荣耀这是真的准备进入汽车市场了吗？

有记者在鹏城趁机问起曲黎，他给出的回复是：“我们正处在技术积累阶段，三年内不会和前程之外的汽车公司合作……”

“三年以后了？”

“看情况吧，我们现在没有排除荣耀直接造车的可能，一切都在探索中，我们发展方向是汽车电动化、智能化、网连化，优先满足高性能的纯电车，兼顾燃油车……”

“前程汽车的纯电车今年能上市吗？”

“别催我，慢工出细活，我们要做行业的引领者，很多东西都在探索中，别拿我们和其他纯电品牌比较。你要是喜欢他们的车，我们分分钟可以造出来。”曲黎虽然在吹牛，但没有人反驳，荣耀能够开发操作系统和芯片，还有全球首创的语音助手，给了国人非常大的信心。

“汽车行业不同于手机行业，各种技术更加成熟，更难以颠覆，所以想要前程的纯电车直接颠覆现有的汽车行业不现实，我们可以通过不断升级迭代，一步步超过全球所有的燃油车品牌。”曲黎补充到，虽然前程连纯电车的影子都没有让公众看到，但我就是要不断地强化纯电车这个概念，不然你们怎么将纯电车和前程汽车画上等号？

感觉阳了，挺难受的，不知道几天能好，存稿能支持三天