第280章 深入了解

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第280章 深入了解

罗兰贝格给出了前程汽车整体方案，开始退出公司。长丰汽车前李姓董事长经历了整个过程，也看了他们提供的方案，但还是不能理解，好几千万啊。这些资金的投入说不定能够打造出一款成功的车型，为什么要将钱投入到一些看不到用处的地方。

曲黎有自己的想法，咨询公司有没有用？肯定有用了，要不然埃森哲市值最高时约2000亿美元，单纯靠忽悠哪能有成长到这么大的规模。

曲黎请咨询公司，主要还是辅助他熟悉汽车行业包括上下游产业链运行的一些逻辑，知道怎么才能打造一辆标准意义上的好车，比如前途汽车就建立一套（奇瑞的）V字型正向研发体系。

没错是正向研发，而不是学习借鉴逆向开发，逆向研发一时爽，事后火葬场，国内汽车品牌绝大多数都是靠逆向研发起家，都不知道什么是正向研发，需要付出什么代价。

所谓V字型正向研发需要建立一个庞大的技术数据库、全球市场技术标准库和专利库，涉及无数产业链环节的工艺、流程、标准、案例等等，这是底层支持。

V字型的左边是需求，后边是产品，比如曲黎要造“五菱宏光”，这是他根据市场需求定义的一款新车，给出了设计目标，然后设计出来，保证做到高质量大批量稳定生产，然后推向市场。

各行各业都有各种黑话，这其实可以看出汽车行业的“中台”系统，“汽车中台”积累沉淀了各种技术数据，有需要就拿出来用。所以曲黎从聚美找了一个有中台建设经验的资深工程师。

类似的调整还有很多，罗兰贝格算得上尽心尽力了，曲黎就很辛苦了，还好这辈子他的记忆力超群，长期锻炼带来了精力无限，不缺女人不用劳累五姑娘，心情畅快，学习工作效率非常高。

通过学习，曲黎总算知道丰田的精益制造TPS并不适合小企业，只有把车大量的卖出去，整个供应链流动起来，小浪费变成大浪费，才有必要讲究精益制造。小企业嘛，控制成本的方式有很多，赚钱才是最重要的。可惜国产车长期被国民鄙视，国产燃油车不适合走高端小众路线。

如果不是有五菱宏光和长城哈弗H6这两款神车，曲黎就只能持续砸钱才能让前程汽车看到希望。也不一定，比亚迪2003年收购秦川汽车，2008年就成为国产车自主品牌销量冠军。

长丰汽车之所以不行，汽车定位，销售团队都出了大问题。

事实上，当曲黎花大力气重塑前程汽车的销售和售后服务体系，哪怕才刚刚开始，汽车销售情况就有了很大的好转，主要是三菱帕杰罗和长丰骐菱，一款和五菱宏光定位差不多的MPV。这两款车的生产基地都在星沙，猎豹系列在永州生产，据说是全国最大的轻型越野车生产基地。

帕杰罗销量好是因为一些消费者害怕三菱不在国内销售，所以报复性消费。长丰骐菱6万多的售价，很适合家庭出行，可1.6L发动机，油耗比未来“五菱宏光”的1.2L和1.4L发动机高了不少。

国内汽车下乡，SUV车型销量在今年暴涨47%，可历史中长丰汽车09年的销量只增加了15%，远低于行业平均，四十几亿的销售额，几千万的利润，不管怎么解释，只能说团队不行。

曲黎换了新的销售团队，调整到三年十万公里的保修政策，还有他这个全国知名的创业者，很少的广告投入，就产生了大量的曝光，销售出现增长似乎很正常。