第135章 中国坦克博物馆

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北京，这座充满历史底蕴与现代气息交融的城市，有着众多值得一游的地方，而中国坦克博物馆更是军事爱好者与历史文化探寻者的心仪之地。

中国坦克博物馆位于北京市昌平区西北郊阳坊镇温南路。阳坊镇处于北京城区外西北，在太行山支脉驻跸山下，距颐和园20余公里，毗邻海淀中关村及上地信息产业基地。其交通较为便利，若选择公共交通，可在城铁13号线回龙观站乘887路到坦克博物馆站下车；也可地铁4号线安河桥北乘512路到二六一医院，换乘887路\/昌20路抵达；还可从德胜门(积水潭)乘919支，345，345快，670路到沙河，再换乘887路\/昌20路到达。

中国坦克博物馆原名人民装甲兵陈列馆，1990年八一建军节正式建成，1997年更名为坦克博物馆，1998年8月1日正式对外开放。它是全国乃至亚洲唯一的坦克博物馆，承载着记录中国装甲兵发展历程、传承军事文化的重要使命。

博物馆内的展品，生动展现了中国装甲兵从无到有、从弱到强的光辉历史。从早期引进苏联坦克，到自主研发制造，再到如今拥有先进的主战坦克，每一步都凝聚着无数科研人员和军人的心血与智慧，见证了中国军事工业的飞速发展，也反映了中国在国防建设上的不懈努力与巨大成就，是中国近现代军事历史的重要见证，更是激发民族自豪感与爱国情怀的重要载体。

进入博物馆里，首先看到的是人民装甲部队发展史展厅。这里通过大量珍贵的历史照片、文献资料和实物，详细介绍了中国人民解放军装甲部队的诞生、发展和壮大历程。从最初的艰苦创业，到在战争中逐渐成长，再到和平时期的不断现代化建设，让游客对装甲部队的历史有全面而深入的了解。

前行至第二展厅，坦克装甲车辆展厅。此乃博物馆的核心区域，陈列着各个历史时期、各种型号的坦克车和装甲车，堪称一部立体的坦克发展史。其中，有战时的功勋坦克，如在抗美援朝战场上立下赫赫战功的某型坦克，其身上的弹痕仿佛在诉说着当年的英勇战斗故事。还有当年苏联援助的坦克，它们为中国装甲部队的初期建设和发展发挥了重要作用。更有中国自主研制的系列主战坦克，如59式、69式、88式等，展现了中国坦克制造技术的不断进步与突破。

由于对军事的喜欢，我在很多坦克装备前驻足观看其详细介绍。

首先看到的是日制97式中型战车。主炮位于车体略偏右，因57mm口径低膛压火炮后座力小，所以可如此设计，且其占据空间小，使炮塔内相对宽敞，操作简易。该战车发动机在车尾，驱动轴连到车头，主驱动轮在前面，车体由钢板以铆钉或螺栓组合。1938年投入侵华战争，总产量约1500辆，战后部分被国共两党军队接收，中国人民解放军第一支装甲部队成立时，配备的就是改良型97式战车。

第二个是日制94式轻型战车。1934年开始配备，主要用于支援步兵作战，日军每个步兵师内均配署一个拥有6辆此型战车的战车连。坦克博物馆内的这辆是全世界唯一维持完整且仍可行驶的，当年作战时于河北某地通过浮桥时落水被封存，车内还保留着当年日军装甲兵的各种装备。

第三个是美制m3A3“斯图亚特”轻型坦克。在二战中期由m3型轻型坦克发展而来，主要武器为37mm火炮1门，7.62mm机枪3挺。1942年8月定型，1943年投入生产，共生产3427辆，后被m5A1取代 。中国国民政府曾通过租借法案装备了48辆，组建驻印军“中美第一临时战车群”下属的战车第一营，用于西欧、意大利及东南亚战场，后大量被解放军缴获。

接下来看到的是美制m5A1轻型坦克。美国20世纪40年代研制，是m3系列轻型坦克的后继车型。是美国及其盟国在二战使用最广泛的轻型坦克，通过租借法案提供给多个国家，部分持续使用至1996年。它是解放军在解放战争中缴获国民党军队的战利品，解放后逐步退役。

第五个看到的是美制LVtA-4两栖登陆车。美国食品机械有限公司于20世纪40年代生产的水陆坦克，主要装备坦克部队和海军陆战队，用于海岸登陆等作战。1943年8月投产，总产量1890辆，1944年在太平洋塞班岛首次参战，1954年法军曾用于越南水网稻田地带作战。博物馆中的这辆原是拍电影用的道具，后又寻得一辆完整的珍品。

接下来看到的是苏制t-34\/85中型坦克。t-34系列中最后一种且性能最强悍的型号，车体前方采用倾斜式避弹设计，影响了各国坦克设计理念，号称二战中综合性能最佳的中型坦克，纳粹在开发新式V号坦克时曾一度有意模仿其设计。

第七个看到的是苏制IS-2重型坦克。重46.2吨，配备122mm d-25t主炮，炮塔内后加装一挺向后射击的机枪，用于防止敌方步兵从后方偷袭，是中国装甲兵力量中第一种配备的重型战车。