第654章 华民航空

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你们的航线本来上座率就不高，再惹得乘客不满意，就真的门可罗雀了！”

耍阴招的方法多得是，李轩寥寥几语就说得曹光标背后冒冷汗。

“国泰垄断香港航空业，并不只是表面上占据的那些黄金航线，更在于他们控制了以启德机场为中心的整个航空后勤体系！当初华民航空的做法就很明智，他们选择避其锋芒，干脆放弃市场更大的客运看空，转而从国泰还没足够重视的货运航空起步！”

华民航空除了涉足公务包机市场之外，真正的主营业务是航空货运。相比起海运等物流方式，空运最大的优点在于高效快捷。

比如从香港到洛杉矶，集装箱货轮要走半个月，而飞机只需半天。但空运的缺点在于成本昂贵，这也导致了普通的大宗货物并不适合空运。但一些加急件或者是高价值货物，通常会首选空运。

东方集团旗下的许多产品，就非常适合航空物流。比如一颗半导体芯片的体积只不过几立方厘米而已，但售价动辄上百美元，可以说它对那丁点儿空运物流费根本不敏感。而在芯片生产过程中，航空物流更是贯穿始终。

随着全球经济一体化的深化，国际间的产业分工变得更加细致。现在连半导体这样的高新科技产业，许多工序也都开始向生产成本更低的地方转移。比如东方半导体公司只在美国保留研发部门和几家制程最先进在晶圆厂，一些二流生产线则逐步转移到台-湾、新加坡等地。

而晶圆制备好后，还需要经过切割、封装、测试等工序，才能变成一枚合格的处理器。这些后续环节，东方半导体公司大都外包给其他合作厂商负责，而这些合作工厂许多都建在东南亚。所以从晶圆到芯片的整个生产过程，可谓是跨越大半个地球，全靠飞机的帮助才能快速的完成流转。

因为东方集团的出现，带动香港周围聚集了一条巨大的高新电子产业链，从而使得亚洲地区的航空货运市场开始爆发式增长。而华民航空正是成功抓住了这个机遇，趁着国泰和港龙为了客运航空市场争得你死我活的时候，开始飞速的成长！

“曹先生，我也不瞒您说，对于港龙航空我还是很感兴趣的！刚刚心直口快说了那么多，并不是打算借此压价！我做事向来有一个原则，那就是专业的事情交给专业的人处理！而对于航空业，显然你我都不是专业人士！如果您能接受由华民航空来重组港龙，那么包先生那里我会亲自去谈！

至于港澳股份公司的其他股东，我也会请李嘉诚先生出面帮我斡旋！您也知道，他这几天可是欠了我一个人情，刚好拿这件事抵债！”李轩笑哈哈的说道，刚与他打完交道的李嘉诚也是港澳股份的三十名股东之一。。

“我当初办港龙是也没多想，就是想办一家香港人自己的航空公司，来打破英国人的垄断！只可惜我能力有限，蹉跎了四五年，现在李先生愿意接手这个烂摊子，我自然全力配合！您说得对，专业的事交给专业人来做，华民收购港龙后，我会退出港龙董事会。人生七十古来稀，我也是到了该退休去含饴弄孙的年龄！”曹光标感慨了一句。

三言两语间，两人就定下了港龙公司未来的命运。至于收购价多少的问题，谁也没有提及，似乎反而只是件小事！