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徐清这边倒是风平浪静,岁月静好的氛围。

许是观摩模拟机这种事儿见多了,教员和两个学员都是见怪不怪,当徐清就是空气,徐清乐得如此。

这个副驾驶学员的级别不高,做起程序来,准确率可以,速度不快。这倒是便宜了徐清,方便记录和消化。

复训的科目相对固定,驾驶舱准备完,后面要放行,输舱单之类都是一样,到了起动发动机的时候,出了一个中止起动的科目。

这次教员出的是EGT不上升的情况,也就是湿起动。起动发动机时候,起动手柄慢车,这时候会有一个计时的动作。地面15秒,空中30秒EGT不上升或者上升极为缓慢即为湿起动。

中止起动检查单是有记忆项目的,有且只有一步,就是发动机起动手柄切断。

这时候,左右座同时开始重新计时,这点儿是徐清没有搞明白的。但是,当他们开始做中止起动检查单,读到冷转发动机六十秒的时候,计时刚刚也到了六十秒,完美衔接,之后顺理成章地,发动机起动电门关断位。

这个在之后徐清看来的,极为平常普通的操作流程,对当时的徐清还是有一定的冲击力的。

左右座二人通力合作,不浪费一分一秒,快速准确地完成检查单不正是徐清所向往的吗?

徐清当时不明白这也就算是正常操作,见识少,自然有些不明觉厉的感觉。

之后,还出了一个中断起飞。80到V1之间,二发失效。

机长的反应相当迅速,收油门,断自动油门,减速板,反喷,一气呵成,同时将飞机方向牢牢地钉在跑道中线,几乎看不出来有什么偏移。

副驾驶的表现就相形见绌了,全程几乎没有标准喊话,也不通知塔台中断的情况,颇有些刁杰的风范。

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