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“二发起动正常,可以撤开气源车。”常教员跟机务说道。
后面便可以使用二发的引气来起动一发,地面气源车便不需要了,而且一会儿还需要加二发的油门,需要确保发动机后面无人无物,不然容易被发动机尾喷气流吹跑。
“气源车撤开了,驾驶舱请松刹车,拖车挂好了!”机务说道。
二发起动好之后就可以推出,推出期间是不能进行交输引气起动的,需要等到推到位再起动一发。
“蓝天9271,二发原地起动好,申请推出,起动一发!”徐清向机坪报告,之前机坪也让他们在可以推出的时候报告的。
“蓝天9271,可以推出,起动一发!”机坪立刻给出推出开车许可。
在机坪同意推出的一刻,常教员联系机务:“刹车松,可以推,头朝南!”
“推出收到,头朝南!”
飞机被缓缓推出停机位,一直到完全停止之后,常教员设置好停留刹车。
“飞机推到位,驾驶舱请设置停留刹车!”机务说道。
“刹车刹住,起动一发!”
“地面设备和地面人员已经移开,可以起动一发!”机务也是知道交输引气的程序,提前跟驾驶舱说发动机后方已经清除干净。
“确认构型,发动机引气电门开,APU引气电门关,双组件电门关,隔离活门电门自动!”徐清再次确认构型,他是第一次做这个交输引气起动,还是相当谨慎的。
常教员自然是一扫就知道起动构型对不对,不过徐清小心谨慎慢一些也没啥,又不是什么紧急情况,没必要争分夺秒。
“我开始加油门了啊!”常教员说了一句,开始逐步增加二发油门,这样是为了增加供气而达到足够的管道压力。
徐清一直关注着管道压力指示器,当管道压力达到30个PSI的时候,立刻说道:“管道压力30PSI!”
常教员接着说:“一发起动电门,地面位!”
徐清依言将一发的起动电门转到地面位,这段期间必须要保持二发推力不动,以此维持足够的供气。
一发的起动数据正常,一直等到EGT红线消失,一发稳定。
一发稳定之后,收回二发到慢车。
“发动机起动正常,看手势滑出,再见!”常教员跟机务再见以后,机务就可以拔了耳机离开了。
“先申请滑出吧,外面下雨!”常教员说道。
正常来说,发动机起动好是要先做滑行前程序,然后滑行前检查单。徐清在做好滑行前程序之后,常教员看外面雨下大了,想早点儿走,好让机务可以回去。不然,飞机不滑出,机务就要在一边等着。
“蓝天9271,申请滑出!”徐清跟机坪提出滑出申请。
“蓝天9271,先原地稍等,有进位!”机坪却没有同意徐清他们的滑出申请。
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